Les petits trains de la Rue de la montagne

Transkit et kit en résine produits dans les années 1990 de prototypes diesel de grande puissance de la SNCF.

Transkit d'origine Carpena & Goupille acheté en 1988, cet engin a connu plusieurs versions au sein du parc moteur :

• Initialement conçu pour s'adapter sur un châssis-moteur allongé de BB 67001 Jouef : montage bâclé et motorisation peu fiable ;
• Il a été envoyé chez un spécialiste du montage de kits pour remotorisation/amélioration au début des années 1990, lequel avait adapté un châssis moteur Bachmann à la motorisation correcte mais peu puissante, qui a rendu l'âme une dizaine d'années plus tard ;
  
• Finalement, commande d'un châssis-moteur spécialement réalisé par l'artisan I-Prod au début des années 2010, avec ultime remotorisation et finitions en 2017.

À l'image du prototype, la mise en service de cet engin de traction a été laborieuse.

Échelle et modèle	Étapes de la construction	Notes	Dates	Images
HO locomotive diesel BB 69002 (prototype)	Documentation de référence : * Un article sur Wikipedia. Travaux : * Caisse brute, peinte. * Montage initial à partir d'un châssis allongé de BB 67001 Jouef. * Adaptation d'un châssis moteur Bachmann par artisan. * Nouveau châssis moteur réalisé sur mesure par l'artisan I-Prod. * Échange de moteur en 2017 : celui initialement fourni était trop rapide.	(les flancs de bogies ont été refabriqués par l'artisan Apocopa, les précédents s'étant cassés)	1988-2017

Locomotive expérimentale proposée par la Régie Renault à la SNCF dans un premier temps, ultérieurement remotorisée par les ateliers des CFD et exploitée par la SNCF jusqu'en 1977. Enfin rachetée par l'entreprise “Desquenne & Giral” et employée par celle-ci en tête de trains de travaux à partir de 1978.

Transkit d'origine Carpena & Goupille acheté en 199?, caisse pré-peinte en version “Desquenne & Giral”, cet engin a été motorisé par un monteur de kits dans un premier temps. Le moteur d'origine Bachmann ayant grillé, le remplacement de l'ensemble du châssis est envisagé.

Échelle et modèle	Étapes de la construction	Notes	Dates	Images
HO locomotive diesel CC 80001, surnommée Belphégor (prototype)	Documentation de référence : * La double vie de Belphégor sur le site ArgentanWebFerroviaire ; * Reproduction de l'article Belphégor : les trois apparitions d'un fantôme paru dans le n° 527, Juin 1990, de Loco-Revue. Premier essai (années 1980-90) : * Adaptation d'un châssis moteur Bachmann par artisan. Nouvelle tentative (2024) : * Adaptation d'un châssis moteur de locomotive EMD SD40 Mehano, réf. T019…	(motorisation malaisée à cause de l'étroitesse de la caisse ; l'entraxe des essieux du châssis-moteur Mehano est légèrement supérieur à celui du bogie d'origine, différence peu visible)	199?-2024