====== Compositions de trains ====== ----- \\ ----- ===== Convois américains ===== ----- ==== ATSF - Valley Flyer ==== {{:ex:atsf_valley-flyer.jpg?300 | Le convoi entre 1939 et 1940}} [[wp>Valley_Flyer|Train]] à la vie très brève, exploité entre Bakersfield et Oakland (Californie) pendant la durée de l'[[wp>Golden_Gate_International_Exposition|exposition universelle de San Francisco]]. Un unique convoi était employé et faisait l'aller-retour entre Oakland, baie de San Francisco, et Bakersfield au cours de la même journée ; il se composait de six véhicules remorqués par des locomotives //Pacific//, le tout spécialement décoré dans un louable effort de modernité, et assurait la navette entre la vallée de San Joaquin et l'exposition universelle. \\ \\ À l'échelle HO du matériel existe mais ne correspond pas tout à fait à la reproduction fidèle de la réalité : * la locomotive proposée par **{{http://www.rivarossi-memory.it/Impianti/Con-Cor/Valley_Flyer/Riva_ConCor_Vally_Flyer.htm|Con-Cor / Rivarossi}}** n'est pas du bon type (//Hudson// au lieu de //Pacific//) ; * la locomotive //Pacific// de **Mehano** est joliment décorée mais le tender est inexact ; * les voitures //heavyweight// **Athearn** sont trop courtes ; * les voitures //heavyweight// **IHC / Rivarossi**, bien qu'à l'échelle, ne sont pas toutes conformes et certaines n'ont jamais circulé dans le convoi ((p.ex. il n'y a jamais eu de fourgon postal ni de voiture-lits //Pullman//)) ; {{ dailymotion>k6TdGDnjK8ABkvzRfv6?medium&rel=0|Essai sur le réseau HO du CFN}} * et il manque la voiture mixte fourgon-salon-coiffeur-bar. Sur la base de ce qui existe dans le commerce, il est néanmoins possible de reconstituer de façon plausible ce convoi tel que décrit par un modéliste américain sur sa [[http://www.trainweb.org/fredatsf/flyer39.htm|page web]] avec un [[atelier:modification:cosmetique_locomotives#modifications_esthetiques|nouveau tender]] pour la locomotive, une voiture mixte fourgon-salon-coiffeur-bar créée par //kitbashing// et l'[[atelier:modification:cosmetique_voitures#voitures_americaines|aménagement intérieur]] des autres voitures. \\ \\ ^ Composition ^^^^ | //RPO//\\ (ambulant postal) | **IHC / Rivarossi** | 49035 | //(n'a jamais circulé dans ce train en réalité)// | | //Combine Baggage-Barbershop-Buffet-Library// #1302\\ (voiture mixte fourgon-salon-coiffeur-bar) | **Rivarossi** | 2716 modifié | //(kitbashing)// | | //Lounge// #1367\\ (voiture salon-bar) | | | | | //Chair car / Coach// #3002\\ (places assises, couloir central) | **IHC** | 49031 | | | //Chair car / Coach// #3005 et #3006\\ (places assises, couloir central) | **IHC / Rivarossi** | 4903x | //(voitures de la compagnie Southern Pacific à l'origine, que **Rivarossi** a affublées de multiples décorations ; des décalcomanies **Microscale** permettent de les personnaliser)// | | //Fred Harvey Company Diner// #1467\\ (voiture-restaurant) | **IHC / Rivarossi** | 49033 | | \\ ----- ==== ATSF - California Limited ==== {{https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/California_Limited_at_Cajon_Summit.jpg?400 |California Limited at Cajon Summit - Image from Bandini, Helen Elliot, History of California - Public Domain, Wikimedia Commons}} Inauguré en 1892, le [[wp>California_Limited]] a marqué l'achèvement de la liaison transcontinentale par la compagnie //AT&SF//.\\ La reproduction du convoi pendant l'époque de l'âge d'or du transport sur rail aux États-Unis ((entre les deux guerres mondiales)) aux échelles [[https://steamblog.wordpress.com/page/2/|HO]] et [[http://www.trainweb.org/fredatsf/cal-ltd28.htm|N]] ne pose pas de difficulté car le matériel roulant existe dans le commerce. \\ ----- ===== Convois français anciennes compagnies ===== ----- {{ dailymotion>k5MEW9wMmn2GZbzRfyo?medium&rel=0|CFN train direct Est années 1920}} ==== Compagnie de l'Est - Train direct années 1920 ==== \\ Rame de voitures typiquement //Est// remorquée par une locomotive "Armistice" d'origine prussienne, type P8, série 11s 3311-3335. Dans la vidéo, le fourgon n'est pas d'époque et sert, dans le cadre du système de block automatique du CFN, à assurer la détection et la protection du train. \\ \\ ^ Composition ^^^^ | ambulant postal de 14 m à essieux série PA 41000 | **RMA** | 1940 | | | allège postale de 16,14 m à bogies série PEyi | **DPMR** | 41265 | | | voiture d'express 1cl type Ty série A7 ½ ty | **France Trains** | 211 | | | voiture d'express 2cl type Ty série B9tyf | **France Trains** | 212 | | | voiture d'express mixte 1-2cl type Ty série AB7 ½ sty | **France Trains** | 214 | | | voitures d'express 3cl type Ty série C10tyf | **France Trains** | 215 | (2 types de vigies) | | fourgon à 3 essieux type 1899 série Df 7566-7585 (puis Djw2 27001-27018) | //construction personnelle// | | | \\ ----- ===== Convois SNCF ===== ----- ==== SNCF - Sud Express années 1960 ==== {{:ex:sud-express_vitry_1963.jpg?300 |Le Sud Express en banlieue parisienne dans les années soixante}} Une rame de cinq voitures **HOrnby acHO** a été acquise sur eBay en Mai 2019, évocation correcte de la tranche Paris-Irun du [[wpfr>Sud-Express|Sud-Express]]. Des attelages courts et des soufflets **GPP** avaient été mis en place par le précédent propriétaire, donnant une certaine allure au convoi malgré l'échelle de reproduction un peu approximative des véhicules.\\ \\ Antérieurement (2015) avaient été achetées 3 voitures DEV Inox, fabrications **SMCF** en zamac, quasiment à l'échelle, véhicules lourds et qui méritent une remise à niveau. {{ :ex:hornby-acho_sncf_sud-express.jpg?300|Les véhicules HOrnby acHO formant la rame du Sud Express à l'échelle HO}} Quelques améliorations y ont été apportées afin d'uniformiser la rame avec : * Remise à niveau des [[atelier:modification:cosmetique_voitures#voitures_dev_sncf|voitures DEV Inox]] **HOrnby acHO** et **SMCF** ; * Remise à niveau des [[atelier:modification:cosmetique_voitures#vehicules_de_la_ciwl|voitures restaurant et pullman]] //CIWL// ; * Attelages courts pour tous les véhicules. \\ \\ ^ Composition à l'échelle HO ^^^^ | fourgon DEV à essieux série Dqd2m 58501-50 (puis 49201-50) | **Mougel**\\ (ou **Makett**) | 901 | remplacement en absence de fourgon Dd2 //Midi// | | voiture pullman de 1e cl type //Côte d'Azur// série 4148-4164 | **HOrnby acHO** | 7452 | (jusqu'au 22 mai 1971) | | voiture pullman de 2e cl type //Étoile du Nord// série 4111-4130 | **Jouef** | 5326 | (jusqu'au 2 octobre 1954) | | voiture-restaurant //CIWL// | **HOrnby acHO**\\ ou **RMA**\\ ou **France Trains** | ? | (remplacée le 27 mai 1967 par une voiture-restaurant rouge //SNCF//) | | voiture-restaurant\\ Vru DEV 66 //SNCF// | **Roco** | 44617 | | | voitures 1cl DEV Inox (tranche U52) série A8myfi | **SMCF** | | | | voitures 1cl DEV Inox (tranche U53) série A8myfi | **HOrnby acHO** | 737 (7370) | | | voitures 2cl DEV Inox (tranche U56) série B10myfi | **Rivarossi** | 3546 | en réalité, jamais employées sur le //Sud Express// | | voiture mixte 1cl-fourgon DEV Inox (tranche U50) série A6Dmyfi | **HOrnby acHO** | 7453 | complément de rame, bien que ces voitures n'aient jamais circulé au Sud-Ouest | ----- ==== SNCF - Paris-Bâle années 1970 ==== Train rapide Paris-Mulhouse ou Paris-Bâle : CC 72000, voitures majoritairement DEV Inox des 2 classes, WR rouge. Composition bloquée à laquelle étaient raccrochées/détachées des voitures pour les destinations de Montbéliard, Berne... Le fourgon-chaudière, d'usage courant à l'époque, est absent et la composition est raccourcie. Le convoi est en essais sur le réseau du CFN. {{ dailymotion>kIOBjWn5Axone6zRdmD?medium&rel=0|SNCF Rapide Paris-Bâle années 1970}} \\ ----- ==== SNCF/SNCB - Paris-Bruxelles années 1990 ==== Train international Paris-Bruxelles avant l'ère des TGV : SNCB série 16, voitures Eurofima belges des 2 classes, WR SNCB ex-CIWL modernisé, voitures Corail SNCF en livrée C1, fourgon type Dms SNCB. Composition esthétiquement uniforme et remorquée par une locomotive tricourant belge. Le convoi est garé sur le réseau du CFN, le temps de la filmer. {{ dailymotion>k7cCIPui8qmFWZzRdmE?medium&rel=0|SNCF/SNCB Rapide Paris-Bruxelles années 1990}} \\ ----- ===== Convois italiens ===== ----- ==== FS - Treno regionale navetta anni 1990 ==== Composition qui frise l'anachronisme mais quia bien existé en réalité : un engin de traction de la fin des années quarante accouplé à des voitures régionales ou de banlieue plus modernes (années 1970-1990). En fait les E.424 avaient été conçues pour la marche en UM -rarement utilisée dans la pratique- et leur équipement, avec les modifications nécessaires, leur permit la traction/pousse de rames réversibles régionales [[https://scalaenne.wordpress.com/2012/08/04/e-424/|à partir de 1986]].\\ Leur livrée fut alignée sur celle - dite MDVE - des voitures qui leur étaient accouplées et leur longue carrière se poursuivit jusqu'à l'aube des années 2000. Certaines d'entre elles reçurent la livrée XMPR à partir de 1996.\\ Après 63 années de bons et loyaux services pour les plus anciennes du parc, les dernières E.424 ont été retirées du service en 2007. ----- ==== FS - Celerone anni 1970-1980 ==== Train de messagerie composé de fourgons à bagages, d'allèges, de wagons couverts modifiés par la pose de soufflets d'intercommunication, etc...