===== Refonte d'engins de traction ===== ----- \\ \\ ==== Une locomotive diesel de manœuvre américaine (switcher) ==== ----- \\ Simple redécoration d'un véhicule présent sur de nombreux réseaux nord-américains, aux couleurs de l'//ATSF// (années 1940-1950).\\ \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO\\ **Athearn** locomotive diesel de manœuvre (//switcher//), type EMD SW8/9/600, de l'//Union Pacific//\\ \\ (réf. 4007) | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ atelier:atsf_emd_switcher.jpg?200 |un switcher EMD à San Bernardino, 28 avril 1948}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:atsf_sw8_1.jpg?200 |objectif à atteindre : profil avant gauche}} {{ atelier:atsf_sw8_2.jpg?200 |objectif à atteindre : profil avant droit}} {{ atelier:atsf_sw8_3.jpg?150 |objectif à atteindre : avant}} {{ atelier:atsf_sw8_4.jpg?150 |objectif à atteindre : arrière}} {{ atelier:atsf_sw8_5.jpg?200 |profil droit}} \\ __Travaux__ :\\ * Mise en peinture, livrée noire //Santa Fe// d'origine ;\\ * Nouveaux marquages //AT&SF// années 1940-50 ;\\ * Pose attelages. | | 2017-2023 | {{ atelier:athearn_up_4007_emd-sw8-9-600_01.jpg?225x150 |le modèle réduit d'origine}} {{ atelier:athearn_up_4007_emd-sw8-9-600_02.jpg?225x150 |le modèle réduit d'origine}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_03.jpg?225x150 |cabine et capot repeints}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_04.jpg?225x150 |cabine et capot repeints}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_05.jpg?225x150 |locomotive repeinte, prête pour la pose des décalcomanies}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_06.jpg?225x150 |caisse décorée}} | \\ ==== Un locotracteur de manœuvre italien d'origine autrichienne ==== ----- \\ Prototype Gr.218.6098 en service aux //FS// de 1956 à 1979, de fabrication //Jenbach//, type DH200 B28 ((décrit dans l'ouvrage de Luca Vanni, Materiale di trazione termico, vol. 1)), identique aux engins de la série 2060 des //ÖBB//.\\ \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO\\ **Kleinbahn** locotracteur diesel de manœuvre autrichien, série 2060 //ÖBB//\\ \\ (réf. 2060) | __Documentation__ :\\ * Cet [[https://valestelor.altervista.org/225-218-6098-fs-liliput/|article]] du site italien //Dentro le mura di Valest Elor// consacré à sa reproduction par **Liliput** à partir de 1989 ;\\ * Les pages 94-99 de l'ouvrage de Luca VANNI "//Materiale di trazione termico//", vol. 1.\\ \\ __Réalisation artisanale__ :\\ \\ {{ atelier:kleinbahn-castiglioni_d218_1.jpg?225 |un beau travail réalisé par l'artisan Castiglioni (Italie) sur la même base}} \\ \\ {{ atelier:kleinbahn-castiglioni_d218_2.jpg?225 |un beau travail réalisé par l'artisan Castiglioni (Italie) sur la même base}} \\ __Travaux__ :\\ * Décapage des inscriptions gravées sur la caisse ;\\ * Apprêt et mise en peinture : nouvelle livrée (vert FS et bandes de visibilité) ;\\ * Marquages //FS// (Gr. 218.6098) en attente...\\ | | 2017-2019 | {{ atelier:kleinbahn_obb_2060_orange_avant.jpg?225x150 |l'original, au sortir de la boîte}} {{ atelier:kleinbahn_obb_2060_orange_pendant_01.jpg?225x150 |démontage et décapage de la caisse}} {{ atelier:kleinbahn_obb_2060_orange_pendant_02.jpg?225x150 |couche d'apprêt avant peinture}} {{ atelier:kleinbahn_obb_2060_orange_pendant_03.jpg?225x150 |peinture et pose des bandes de visibilité jaunes}} {{ atelier:kleinbahn_obb_2060_orange_pendant_04.jpg?225x150 |retouches au niveau du châssis}} {{ atelier:kleinbahn_obb_2060_fs_d218_vert_apres.jpg?225x150 |modèle terminé, ne manquent que les marquages FS}} | \\ ==== Locomotive-tender Est sur base Piko ==== ----- \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO Locomotive de la //Compagnie des chemins de fer de l'Est//\\ \\ (sur base **Piko** locomotive à vapeur type 030 série VT des //KSStEB//, réf. 5/6314) | Locomotive-tender à simple expansion, série 0.901 à 0.948, construite en 1876.\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ * Quelques photos glanées sur internet :\\ \\ {{ https://www.cparama.com/forum/cartes2014a/1401800986-43.jpg?200 |Machine-tender n° 0.934, type 030T pour service de gares, série 0.901 à 0.948 - CPA : F.Fleury, cliché : Pol Gillet}} \\ {{ https://www.cparama.com/forum/cartes2014a/1401267520-30.jpg?200 |locomotive n°0.908, type 030 pour le service des gares (manœuvres) - CPA : F.Fleury}} \\ * Un diagramme et les dimensions principales, publiés dans l'ouvrage "Les locomotives de l'Est et de l'Alsace-Lorraine", de Georges VILLEDIEU :\\ \\ {{ atelier:est_0901-0948.jpg?200 }}\\ Diamètre des roues : 1090 mm\\ Écartement extrême : 2600 mm\\ Longueur : 8260 mm\\ \\ __Documentation de travail__ :\\ * Description du remplacement du train de roues dans cette {{https://www.apogee-vapeur.ch/breves-d-atelier/1262-le-17-aout-2023?highlight=WyJwaWtvIl0=|brève d'atelier}} et {{https://www.apogee-vapeur.ch/galerie/888-030t-meuse-nouveaux-escarpins|celle-là}} du site //Apogée Vapeur//.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Nouveau train de roues **Apogée Vapeur** ;\\ * Nouveaux pignons **YD Models** ;\\ | //(des pignons adaptés aux nouveaux axes **Apogée Vapeur** ont dû être fabriqués sur mesure par l'artisan **YD Models**)// | 2023-?? | {{ atelier:piko_ksseb_030_01.jpg?225x150 |machine originale (cheminée cassée)}} {{ atelier:piko_ksseb_030_02.jpg?225x150 |démontage du train de roulement}} {{ atelier:piko_ksseb_030_03.jpg?225x150 }} {{ atelier:ydmodels_pignon_030_piko.jpg?225 |dessin 3D des nouveaux pignons réalisés par l'artisan YD Models}} | \\ ==== Locomotives électriques des FNM ==== ----- \\ {{https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51lh5hO-mDL._SX373_BO1,204,203,200_.jpg?150 |l'ouvrage de référence sur le sujet}} Le parc de traction électrique des //Ferrovie Nord Milano// n'a guère fait l'objet de reproduction à l'échelle HO, sauf la toute première {{http://www.rivarossi-memory.it/Riva_Loco_Italiane/Riva_Automot_Elett_2002%20FNM.htm|automotrice **Rivarossi**}} (1946) et des engins contemporains. Les premières locomotives électriques des séries E.600 et E.610 n'ont été fabriquées que par des artisans ((comme l'artisan **Mini Miniatures**, hélas ses modèles sont hors de prix.)). Il est possible néanmoins, par extrapolation de fabrications industrielles, en exploitant les similitudes existantes, de créer des locomotives originales. \\ \\ __Documentation photographique__ : quelques pages consacrées aux {{https://fotos-von-der-eisenbahn.ch/Alben/FNM%201979-83/index.html|engins de traction}} des //FNM//. \\ \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO **Kleinbahn** locomotive électrique //ÖBB// série 1245\\ + caisse de E.94 **Roco**\\ \\ //FNM// E.600\\ \\ (réf. 0BB1245) | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ atelier:fnm_e600_diagramme.jpg?200 |schéma avec les cotes principales}} \\ __Travaux__ :\\ * Découpe et raccourcissement de la caisse et adaptation au châssis ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Nouveaux marquages. | //(à l'échelle HO, La longueur hors tout est correcte, le châssis est un peu trop long, la caisse **Kleinbahn** est trop longue de 20 mm ((113 mm au lieu de (9000 / 87 = ) 92 mm, hors avant-corps.)) et ne correspond pas exactement à celle de la machine réelle ; la caisse **Roco** diffère également de l'original mais le nombre et la disposition des ouvertures est exact)// | 2023 | {{ atelier:saronno_fnm_e600.jpg?225x150 |la locomotive réelle, préservée au Museo delle industrie del Saronnese }} {{ atelier:saronno_fnm_e600_maquette.jpg?225x150 |maquette présentée au Museo delle industrie del Saronnese }} {{ atelier:mini-miniatures_fnm_e600.jpg?225 |un modèle fine scale concurrent, fabrication Mini Miniatures}} {{ mt:traction:kleinbahn_obb_1245.5_obb1245_01.jpg?225x150 |la locomotive ÖBB série 1245, modèle réduit Kleinbahn }} {{ atelier:fnm_e600_01.jpg?225x150 |la caisse Roco}} | | HO\\ caisse E.424 **Lima** et châssis-moteur du commerce\\ \\ //FNM// E.610\\ \\ (caisse réf. 8022 et châssis-moteur réf. 8065L) | __Documentation de référence__ :\\ * {{https://museo.ferrovienord.it/it/header/stanza-c/la-trazione-elettrica-delle-fnm-la-prima-generazione/e-610/|caractéristiques techniques détaillées}} sur le site du //Museo virtuale Ferrovie Nord//.\\ * Page consacrée aux {{https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FNM_E.610|E.610 des FNM}} sur //Wikipedia//.\\ \\ {{ atelier:fnm_e610_diagramme.jpg?200 |schéma avec les cotes principales}} \\ __Travaux__ :\\ * Découpe et assemblage de la caisse **Lima** ;\\ * Adaptation du châssis ;\\ * Nouveaux flancs de bogie ;\\ * Mise en peinture ;\\ * Pantographes ;\\ * Nouveaux marquages. | | | {{ atelier:fnm_e610_orig.jpg?225 |photographie officielle de la locomotive à sa sortie d'usine }} {{ atelier:fnm_e610.jpg?225x150 |la locomotive réelle avant remise en peinture dans les années 1980 }} {{ atelier:saronno_fnm_e610_maquette.jpg?225x150 |maquette présentée au Museo delle industrie del Saronnese }} {{ atelier:mini-miniatures_fnm_e610.jpg?225 |un modèle fine scale concurrent, fabrication Mini Miniatures}} {{ atelier:mini-miniatures_fnm_e610_bogie.jpg?225 |détails d'un bogie Brill}} | | | __Premier essai__ :\\ Essai d'adaptation de la caisse **Lima** à un châssis-moteur de locomotive U5B //General Electric// **Frateschi**.\\ | //(solution non retenue parce que, bien que le châssis soit de longueur exacte, son charcutage s'avère problématique ; d'autre part l'empattement des bogies est trop faible par rapport à sa reproduction au 1/87e)// | 2017 | {{ atelier:loco_fnm_e610_01.jpg?225x150 |les éléments initialement prévus pour le kitbashing }} {{ atelier:loco_fnm_e610_02.jpg?225x150 |essai de montage de la caisse de E.424 Lima sur le châssis Frateschi}} | | | __Deuxième essai__ :\\ * Adaptation de la caisse **Lima** sur un châssis-moteur de locomotive EL13 //NSB// de la même marque, réf.8065L / 208065L, aux dimensions très proches ((empattement des essieux d'un bogie : 3000 / 87 = 34,5 mm (parfait) ; diamètre des essieux = 14 mm, pratiquement juste : 1250/87 = 14,36 mm ; entraxe des pivots des bogies : 6600 / 87 = 76 mm (83 mm sur le modèle réduit de la EL13) )) ;\\ * Flancs de bogie récupérés d'une locomotive américaine //Alco Century 430// **Mehano** (réf. T026-2988...). | //(solution acceptable parce qu'il suffit de coiffer le châssis-moteur avec la caisse de E.424 raccourcie et retravaillée ; l'entraxe des bogies est n'est pas tout à fait exact, à 7 mm près, mais reste tolérable)// | 2017 | {{ atelier:lima_nsb_el13_8065.jpg?225 |la locomotive norvégienne EL13 au catalogue Lima entre 1976 et 1989}} {{ atelier:loco_fnm_e610_03.jpg?225x150 |solution prévue : caisse de E.424 Lima}} {{ atelier:loco_fnm_e610_04.jpg?225x150 |solution alternative : caisse de E.645/646 Roco}} | \\ ==== Locomotive à vapeur des FNM ==== ----- \\ Les locomotives-tenders série 251-262 des //FNM// furent construites par Couillet en Belgique pour les 6 premières (1896), les 3 suivantes par Costruzioni Meccaniche di Saronno di Saronno (1903), et les 3 dernières par Henschel & Sohn (1906). Fort appréciées en leur temps pour leur vitesse de pointe de 80 km/h, toute la série a été amortie depuis, sauf une, qui a abouti aux //FS// dans le Gr.850 (022) en 1954, et préservée au //Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa//. \\ \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO\\ **Electrotren** locomotive-tender //MZA// série 178-181 (construction //Porter//)\\ \\ //FNM// série 251-262\\ \\ (réf. 4002) | __Documentation de référence__ :\\ * Article sur Wikipedia consacré aux {{https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotive_FNM_251-262|locomotives FNM série 251-262}} ;\\ * {{http://www.ilmondodeitreni.it/Gr850_2.html|Fiche technique}} provenant du site //il mondo dei treni//.\\ \\ {{ atelier:marcinelle-couillet_locomotive_220.jpg?200 |extrait du catalogue de la SA de Marcinelle et Couillet}} \\ {{ atelier:fnm_215-262.jpg?200 |photo de la machine en état d'origine}} \\ {{ https://omniadigitale.it/wp-content/uploads/2021/02/Museo-di-Pietrarsa_6_1-675x360.jpg?200 |machine Gr.850 FS préservée à Pietrarsa}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:electrotren_4002_vue_eclatee.png?200 |vue éclatée du modèle }} \\ __Travaux__ :\\ * Modification du train de roulement ;\\ * Modification et allongement de la caisse et adaptation au châssis ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Nouveaux marquages. | //(sur le modèle **Electrotren**, à l'échelle du HO :\\ * la longueur hors tout est plus courte de 16 mm (96 mm au lieu de (9750 / 87 = ) 112 mm),\\ * il manque environ 1,5 mm au diamètre des roues motrices (17 mm au lieu de (1600 / 87 = ) 18,39),\\ * les cylindres extérieurs sont absents, tout comme l'embiellage Walschaert,\\ * les caisses à eau sont trop courtes,\\ * il manque la hotte à combustible à l'arrière)// | 202? | {{ https://up.picr.de/35012153ia.jpg?225 |le modèle réduit Electrotren }} | \\ ==== Autorail FS ALn.873 sur base GT Modelli + Rivarossi ==== ----- \\ Caisse en plastique injecté et châssis en résine, provenant d'un [[https://valestelor.altervista.org/aln-873-e-ln-779-fs-gt-modelli/|kit]] autrefois proposé par **GT Modelli** (réf. 2080), achetés d'occasion à Novegro en 2016. Pour la motorisation il était souhaitable que les performances soient proches de celles des autorails ALn.668 **Rivarossi** en vue de former des couplages : la motorisation d'un élément TEE ALn.448 (Breda) a apporté la solution.\\ \\ ^ Échelle et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO\\ **GT Modelli** autorail série ALn.873 //FS// | \\ \\ {{ https://valestelor.altervista.org/wp-content/uploads/2020/05/\GT_ALn873-3506_2080.jpg?225 |le kit complet commercialisé par GT Modelli vers le milieu des années 1980}}\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ La monographie "Automotrici ALn 773 ALn 873" publiée en 1983 par les éditions //Elledi//.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Reprise du châssis avec découpe, pour combler le hiatus, et renforcement par vissage d'une plaque de lest métallique ;\\ * Installation de la motorisation d'une rame Breda **Rivarossi** réf. 1773 ;\\ * Pose de vitrages et aménagement intérieur. | //('allure générale des bogies **Rivarossi** est proche de ceux de la deuxième sous-série (ALn.873 3513-3519), malgré quelques approximations dues à l'échelle de réduction (1/80e) de l'époque : à 1 mm près, l'entraxe des essieux est pratiquement juste (33,5 mm, au lieu de 3000 / 87 = 34,5 mm), le diamètre des roues est un peu trop fort (12 mm au lieu de 10,45 mm au 1/87e) mais l'ensemble se marie avec le matériel ALn.668 **Rivarossi**)//\\ \\ //(à noter que l'échappement sur le toit de la caisse correspond à une motrice de la première sous-série (ALn.873 3501-3512) )//\\ \\ //(le châssis en résine s'est malheureusement rétracté (= plus court de 2 mm par rapport à la caisse) ce qui engendre un surcroît de travail)// | 2021-2022 | {{ :atelier:fs_aln873_schema.jpg?225 |plans}} {{ :atelier:gtmodelli_fs_aln873_01.jpg?225x150 |châssis et caisse GT Modelli}} {{ :atelier:rivarossi_tee_1773_01.jpg?225x150 |élément moteur TEE Rivarossi}} {{ :atelier:rivarossi_tee_1773_02.jpg?225x150 |châssis moteur}} {{ :atelier:gtmodelli_fs_aln873_02.jpg?225x150 |comparaison du bogie Rivarossi avec les plans originaux}} {{ :atelier:gtmodelli_fs_aln873_03.jpg?225x150 |assemblage caisse-châssis et mise en évidence de la rétraction du châssis}} {{ :atelier:gtmodelli_fs_aln873_04.jpg?225x150 |travail sur le châssis}} {{ :atelier:gtmodelli_fs_aln873_05.jpg?225x150 |nouvel essai d'assemblage caisse-châssis}} {{ :atelier:gtmodelli_fs_aln873_06.jpg?225x150 |première mise en peinture}} | \\ ==== Locomotive diesel de ligne 060.DB (CC.65000) SNCF, fabrication VB, caisse en plastique ==== ----- \\ Les 060.DB, puis CC 65000 sont les premières locomotives diesel de ligne de la //SNCF//. Elles ont fait l'objet de multiples reproductions à l'échelle HO par **VB**, **JeP**, **HOrnby acHO**, **Mistral**....\\ \\ \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO\\ **VB** caisse en plastique injecté de 060.DB + châssis moteur de PA1 **Athearn** | __Documentation de référence__ :\\ [[https://fr.wikipedia.org/wiki/CC_65000|Article]] sur Wikipedia ;\\ [[https://cheminot-transport.com/2023/04/locomotive-060-db-cc-65-000.html|Article]] du site Cheminot-Transport.\\ \\ {{ atelier:sncf_060db_diagramme.jpg?200 |diagramme issu d'un article de Bernard RENAUDOT, publié sur le n° 2 du magazine "Rail Miniature Actualité" (futur RMF) en 1962}} \\ __Documentation de travail__ :\\ * La [[https://bzt87new.com/65000/index.htm|page des 060 DB]] sur le site //BZT87// ;\\ * La présente réalisation a été décrite dans un [[https://www.rmf-magazine.com/phpBB/viewtopic.php?t=102453|forum RMF]].\\ \\ __Travaux__ :\\ * Adaptation du châssis à la caisse ;\\ * Décoration et mise en peinture ;\\ * Pose de vitrages ;\\ * Éclairage des feux. | | 2024 | {{ atelier:vb_sncf_060db_1.jpg?225 |locomotive VB originale}} {{ https://media.3rails.fr/original/3X/a/d/ad9344efc9d05d243a44549159eac19033ef70aa.jpeg?225 |locomotive VB originale superdétaillée par un modéliste talentueux en 2011}} {{ atelier:vb-athearn_060db_01.jpg?225x150 |la caisse VB et le châssis moteur Athearn}} | \\ ==== Rame à grand parcours SNCF - 1ère modernisation ==== ----- \\ Les [[https://fr.wikipedia.org/wiki/Rame_%C3%A0_grand_parcours|Rames à grand parcours]] avaient fait l'objet d'une première modernisation à partir de 1972, avec alignement des aménagements intérieurs des rames TEE sur le reste du parc et nouvelle livrée turbotrain. \\ Pas encore reproduites à l'échelle HO ((**Roco** n'a fabriqué que les versions TEE et vert et crème RGP)), l'artisan **Apocopa** a proposé sous forme d'un transkit des caisses pré-peintes en résine s'adaptant aux châssis **Roco**.\\ \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO\\ **Roco** RGP.1 TEE (occasion)\\ +\\ caisses **Apocopa** | __Documentation de référence__ :\\ * [[https://trainconsultant.com/2022/03/26/rgp-les-autorails-renouent-avec-les-grands-parcours/|Long article]] de Clive LAMMING, consacré à la genèse et à l'exploitation des RGP1, provenant du site //TrainConsultant// ;\\ * Un [[https://docrail.fr/les-rames-pour-relations-a-grands-parcours-rgp-2/|article]] détaillé consacré aux RGP bimoteurs publié sur le site //Docrail//.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Démontage et récupération de l'ensemble des éléments (vitrages, aménagements intérieurs, éclairage...) provenant du modèle **Roco** ;\\ * Préparation des caisses **Apocopa** puis montage des pièces **Roco** sur les caisses ;\\ * Mise en place de la caisse complétée sur le châssis. | //(un lot supplémentaire de pièces détachées a été acheté dans le but de constituer une rame de 4 éléments, la motorisation **Roco** d'une seule des deux motrices étant suffisante pour propulser l'ensemble de la rame)// | 2024 | {{ atelier:roco-apocopa_rgp1_01.jpg?225x150 |l'élément moteur Roco et la caisse correspondante Apocopa}} {{ atelier:roco-apocopa_rgp1_02.jpg?225x150 |récupération d'éléments provenant du modèle Roco}} {{ atelier:roco-apocopa_rgp1_03.jpg?225x150 |montage sur les caisses Apocopa}} | \\ ==== Locomotive diesel-électrique prototype CC.70002 SNCF ==== ----- \\ {{ dailymotion>xc4pck?small&rel=0}} **Jouef** l'avait reproduite à partir de 1967 : modèle raccourci malgré une allure générale correcte. Puis **Mehano** avait sorti une version à la bonne longueur, trop haute à cause de la taille du moteur et à la caisse assez fantaisiste. Dans les annés 1990 l'artisan **Fang** proposait des pièces de surdétaillage ((pièces reprises par **Interfer**)) pour les versions disponibles en modèle reduit.\\ Enfin **Est-Modèles** a réalisé un prototype d'étude en impression 3D de cette machine.\\ \\ En définitive il a semblé plus pertinent de retravailler le châssis-moteur **Mehano** et d'y adapter la caisse **Est-Modèles**. \\ \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO\\ **Mehano** châssis CC.70000\\ +\\ **Est-Modèles** caisse CC.70000 | __Documentation de travail__ :\\ Très belle réalisation, à partir de 2 demi-caisses **Jouef**, décrite pas à pas sur cette {{https://www.raileuropexpress.com/pages/modelisme-ho-c-2007-2012-ree/la-cc-70001-n.html|page}}.\\ Une autre réalisation, à partir d'une caisse **Mehano**, est décrite dans ce {{https://picasso.superforum.fr/t8096p10-cc-70001-en-ho|forum}}.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Démontage de la locomotive **Mehano** ;\\ Mise en place des pièces de surdétaillage **Fang** ;\\ * Mise en peinture ;\\ | | | {{ atelier:cc70000_01.jpg?225x150 |caisse brute Est-Modèles}} | \\ ==== Locomotive électrique prototype monophasé BB 8051-10001-20006 SNCF ==== ----- \\ Locomotive proposée par Alsthom à la //SNCF// lors de l'expérimentation de Savoie, construite à partir d'une locomotive prélevée sur la chaîne de fabrication des BB destinées aux //NS// ; cette locomotive a servi de laboratoire d'expérimentation pendant une dizaine d'années. Une description exhaustive des prototypes de Savoie est disponible sur le site de l'[[http://www.apmfs.fr/monoindex.html|APMFS]] et un article Wikipedia est consacré à la [[https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_20006|BB 20006]]. \\ \\ En modèle réduit, **Märklin** a reproduit la BB 10001 en [[https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=3434|HO]] au début des années 1960 ; à l'échelle N **Trix** réalisa la BB 20006 une dizaine d'années plus tard. \\ \\ La présente réalisation a été décrite dans un [[http://fr.1001mags.com/parution/loco-revue/numero-524-mars-1990/page-24-25-texte-integral|article]] paru sur le n°524, Mars 1990, de Loco-Revue : dans cet article la base de transformation était une locomotive **Roco**, alors qu'ici on recourt à une **Rivarossi**, plus longue de 6 mm. \\ \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO\\ **Rivarossi** locomotive électrique série 1100 des //NS//\\ \\ (//Modèle initialement proposé dans la gamme Junior sous la référence 45//) | __Travaux__ :\\ * Modification de la toiture et des flancs de caisse (pièces rapportées **Carmina**, pantographes **J-P Penatti**) ;\\ * Retouches des flancs de caisse (marquages **Interfer**). | //(locomotive ayant connu plusieurs immatriculations, c'est la version BB 10001 qui a été retenue)// | 2022 | {{ atelier:bb10001_01.jpg?225x150 |modèle Rivarossi d'origine}} {{ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/Rivarossi_SNCF_BB_8100_Spur_H0_001.jpg?225 |détail de la motorisation, via Wikimedia Commons}} {{ atelier:bb10001_03.jpg?225x150 |démontage et éléments à monter sur la caisse}} {{ atelier:bb10001_04.jpg?225x150 |nouvelle toiture}} | \\ ==== Locomotive diesel-électrique américaine "Boxcab" AGEIR ==== ----- \\ Toutes premières locomotives diesel nord-américaines, ces engins de manœuvre construits au milieu des années 1920 par un consortium groupant //Alco//, //General Electric// et //Ingersoll-Rand// (//AGEIR//) étaient déclinés en deux versions de 300 et 600 HP de puissance respective.\\ {{ youtube>bH5EQH5uJd4?small&rel=0}} Elles ont connu une assez longue carrière - jusqu'à l'orée des années 1960 pour certaines d'entre elles - et ont fait l'objet de reproductions aux échelles O et HO.\\ \\ \\ Vidéo (ci-contre) tournée au //B&O Railroad Museum//. \\ \\ ^ Échelle, marque et modèle ^ Nature de l'intervention ^ Notes ^ Dates ^ Images ^ | HO\\ caisse **MDC**\\ +\\ châssis-moteur GE-44 **Bachmann/Liliput** | __Documentation de référence__ :\\ Pages sur le {{https://www.cnwhs.org/ageir/ageir.html|site}} de la //Chicago & North Western historical society//.\\ \\ {{ https://www.cnwhs.org/ageir/ageir5_files/lv100.jpg?225 |photo d'époque d'un 60 ton boxcab}} \\ \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:ageir_boxcab_60t_diagram.gif?225 |représentation schématique}} \\ __Base__ :\\ * caisse d'origine **MDC**, provenant d'un ensemble d'entretien de la voie pour les réseaux HO commercialisé par **Centerline Products** ;\\ * châssis d'un engin diesel type GE-44 **Bachmann/Liliput**.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Adaptation de la caisse au châssis ;\\ * Nouveaux flancs de bogies ;\\ * Pose de vitrages et détaillage de la caisse ;\\ * Montage d'attelages **Kadee**. | //(la compagnie AT&SF n'en a pas eu dans ses effectifs ; cependant l'inscription "Maintenance of Way" permet de l'associer à la grue **Lionel**)// | 2024 | {{ atelier:ageir_boxcab_01.jpg?225x150 |caisse MDC et châssis Bachmann/Liliput}} | \\