Les petits trains de la Rue de la montagne

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{{https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Paola_-_deposito_locomotive_-_locomotiva_E.424.143_-_14-07-1986.jpg?250 |l'engin réel (celui reproduit par Lima il y a trois quarts de siècle) - source Wikimedia Commons}}
Les E.424 des //FS// sont des locomotives de puissance moyenne, connues et très appréciées en Italie, décrites dans cet article bien documenté sur {{http://www.trenomania.it/TMF2004/storiarotabili/art8.htm|l'histoire et la technique}} de ces machines.\\ Engins de traction polyvalents, les E.424 ont essentiellement remorqué des trains de voyageurs légers ; elles ont achevé leur carrière à la traction/pousse de rames réversibles régionales et de banlieue grâce à leur équipement pour la marche en UM installé d'origine.\\
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Elles ont fait l'objet de multiples reproductions à l'échelle HO, décrites dans les ouvrages ci-dessous. Au hasard d'achats et sur les bourses d'échange, plusieurs modèles réduits de ces vénérables machines sont parvenus entre nos mains :
  * une E.424.143 **Lima** ;
  * une E.424.103 **Märklin Hamo** ;
  * une caisse **Märklin** correspondant à la locomotive E.424.308 en livrée MDVE, réf. 37240 ;
  * une E.41 //DB// **Märklin Hamo**.

{{atelier:sandit_e424_ho.jpg?150 |ouvrage de Andrea Ferruccio Ferrari consacré aux reproductions en HO des locomotives E.424 - Sandit Libri}}

{{ atelier:tuttotreno_e424.jpg?150|couverture du numéro spécial consacré par la revue TuttoTreno à ces machines en 2006}}

Au cours de ces transformations itératives a pu être constituée une petite collection de ces locomotives et, si les retouches sur les modèles **Märklin Hamo** ont été réduites, à part révision des moteurs, l'ambition de porter le modèle **Lima** au niveau des précédents a demandé davantage de travail ((à part caisse et châssis, tout ou presque a été remplacé)).
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===== Les E.424 Märklin Hamo =====
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Modèle à l'échelle, d'un poids respectable (!), excellent et puissant rouleur, la version **Hamo** pour 2 rails CC n'a été fabriquée qu'entre 1967 et 1968. Toutefois ce type de châssis, fabriqué par **Märklin** au milieu des années 1960, a équipé différents engins moteurs au catalogue de la marque, en particulier :
  * E 41 //DB// (réf. 3034 et 3037)
  * E.424 //FS// (réf. 3035)
  * série 1141 //ÖBB// (réf. 3036)
Dans la pratique, n'importe lequel de ces châssis peut faire l'affaire et la normalisation en vigueur chez **Märklin** permet à une caisse récente de s'adapter sur un châssis de 40 années plus vieux qu'elle !
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Le club italien des fans de **Märklin** a publié une fort intéressante [[https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1475|étude]] sur les E.424 réelles et les reproductions faites par la marque au fil des années.
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^  Échelle et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
|  HO\\ **Märklin Hamo**\\ E.424 //FS//\\ \\ (réf. 3035)  | Le moteur se bloque après quelques tours de roues ; le problème se situe au niveau [[http://trains.srweb.org/entretien/index.html|des charbons]] :\\ * Remise en place des charbons du moteur ;\\ * Graissage de la mécanique ;\\ * Remplacement des pantographes d'origine par des 42 LR //FS// **Rivarossi**.\\ \\ {{ youtube>NFzW8cKsMPc?small&rel=0 }} \\  //Rodage après réparation : remorque d'un train de marchandises sur le réseau du CFN.//  | //(version d'origine - caisse brune - et version "navetta" - caisse à décoration //MDVE// -)// |  Janvier-Février 2020\\ \\ Février 2022  | {{ http://www.stagniweb.it/maerklin/M3035.jpg?225 |reproduction de l'illustration figurant dans les catalogues Märklin - provenant de l'article "The Longevity of Märklin Models / La longevità a catalogo dei modelli Märklin" du site Stagniweb}} {{ atelier:marklin-hamo_e424_01.jpg?225x150 |moteur}} {{ atelier:marklin-hamo_e424_02.jpg?225x150 |caisses interchangeables}} {{ atelier:marklin-hamo_e424_03.jpg?225x150 |avec les anciens pantographes Märklin}} {{ atelier:marklin-hamo_e424_04.jpg?150x225 |avec de nouveaux pantographes, plus conformes}} |
|  :::  | Nouveau châssis similaire, provenant d'une E 41 //DB// **Märklin Hamo** (même époque de fabrication, mêmes caractéristiques, mêmes dimensions), qui permet de motoriser la E.424 en livrée //MDVE// (//navetta//) : l'adaptation de cette caisse, bogies noirs, est très simple, les châssis étant interchangeables.\\ \\ * Nouveaux supports d'attelage (boîtiers NEM 362) | //(Un problème de fonctionnement du moteur a fait recourir au SAV **Märklin**)// |  Avril-Novembre 2021  | {{ mt:traction:marklin-hamo_db_e141_8337.jpg?225x150 |locomotive E 41 (BR.141) DB, occasion trouvée sur eBay}} {{ atelier:marklin-hamo_e424_06.jpg?225x150 |rapprochement des deux engins moteurs}} {{ atelier:marklin-hamo_e424_07.jpg?225x150 |châssis moteur identique}} {{ atelier:marklin-hamo_e424_08.jpg?150x225 |nouveaux supports d'attelage}} {{ mt:traction:marklin-hamo_fs_e424_mdve_8337_modif.jpg?225x150 |remplacement de la caisse d'origine (E 41) par celle d'une E.424 en livrée MDVE}} |

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===== La E.424 Lima =====
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L'un des chevaux de bataille de **Lima** depuis le début des années soixante : modèle à l'échelle correcte du HO mais souffrant de nombreuses simplifications. Détail très voyant : les bogies ne sont pas conformes ((Il s'agit, en fait, de ceux des BBB séries E.645/646 //FS// ; étonnamment, ceux des toutes premières fabrications (1962) étaient corrects !)), sans parler des pantographes. La motorisation -l'increvable moteur G de la marque- est à bout de souffle.\\ Le précédent propriétaire avait déjà fait quelques retouches de peinture ce qui donne une certaine allure à la caisse du modèle.

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^  Échelle, marque et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
|  HO\\ **Lima**\\ locomotive électrique italienne série E.424\\ \\ (réf. 8022)  | Les interventions sur le modèle réduit visent à gommer un peu l'aspect "jouet" de sa reproduction par **Lima** et à se rapprocher, autant que faire se peut, des modèles **Märklin-Hamo**.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Lestage ;\\ * Vitrages encastrés ;\\ * Amélioration de la traverse de tête avec nouveaux tampons, conduites, mains courantes, retouches de peinture ;\\ * Pose de flancs de bogies conformes récupérés sur les premières fabrications **Lima** (celles à motorisation verticale dite //a campana//) ;\\ * Rétrécissement du coffre sous châssis pour permettre le débattement des "nouveaux" bogies ;\\ * Remplacement des pantographes par des type 42 LR conformes **Rivarossi** ;\\ * Remotorisation **Ferroversum**. | //(__Limites de la transformation__ :\\ * La caisse est toujours un peu trop haute, défaut des fabrications **Lima**, mais difficile de descendre l'ensemble caisse + châssis trop bas sinon la rotation des bogies devient impossible.\\ * La suppression totale du coffre sous châssis, inexistant en réalité, compromettrait le positionnement du lest et la fixation de la caisse au châssis, donc il n'a été que rétréci.)// |  Février-Novembre 2020\\ \\ Février-Décembre 2022  |  {{ mt:vintage:lima_fs_e424_8022.jpg?250x125 |la reproduction faite par Lima à partir de 1966}} {{ atelier:lima_8022_01.jpg?225x150 |lest supplémentaire vers le bogie de prise de courant}} {{ atelier:lima_8022_02.jpg?225x150 |peinture des roues}} {{ atelier:lima_8022_03.jpg?225x150 |récupération des flancs de bogies en provenance d'une des toutes premières fabrications Lima (1962), reproduction fidèle des bogies type I 1250 FS}} {{ atelier:lima_8022_04.jpg?225x150 |les flancs de bogies récupérés viennent "habiller" les bogies plus récents}} {{ atelier:lima_8022_05.jpg?150x225 |vitrages encastrés et traverse de tête refaite}} {{ atelier:rivarossi_panto_42lr_2.jpg?225x150 |pantographe type 42LR Rivarossi}} {{ https://ferroversum.com/wp-content/uploads/Motorisation-des-locomotives-Lima-12-scaled.jpg?225 |kit de remotorisation Ferroversum}} {{ atelier:lima_8022_08.jpg?225x150 |bogie remotorisé et câblage en place}} {{ atelier:lima_8022_09.jpg?225x150 |remontage du châssis, arasement partiel du coffre sous châssis}} {{ atelier:lima_8022_10.jpg?225x150 |rapprochement des E.424 Märklin et Lima}} {{ mt:traction:lima_fs_e424_8022cl_modif.jpg?225x150 |après remise à niveau}}  |