Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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-La voie de référence des modélistes français dans les années cinquante, très en avance à l'époque.
+La voie de référence des modélistes français dans les années cinquante, très en avance à l'époque : histoire et description sur cette {{http://trainsdefrancois.free.fr/vbb.php|page}} du site de François ROBEIN.
-|  \\ {{ vb:vb_voie_03.jpg?225x150 |cercle de voie, petit rayon (535 mm)}} \\ {{ vb:vb_voie_04.jpg?225x150 |dévers de la voie en courbe}}  | __Caractéristiques__ :\\ * construction robuste (ballast métallique),\\ * conception intelligente, en particulier la polarisation des lames d'aiguille, la géométrie des éléments de voie, les courbes avec dévers...\\ * 3 rails isolés autorisant l'exploitation en 2 rails courant continu, 3 rails courant continu ou 3 rails courant alternatif.\\ Les aiguilles et les traversées ((croisements)) complètent harmonieusement le tracé des réseaux et leur angle de déviation procure aux convois une circulation réaliste. Quelques détails :\\ * le cœur d'aiguille, même métallique, est complètement isolé ;\\ * les contre-rails, du même profilé que les rails de roulement sont au potentiel du rail voisin ;\\ * les lames d'aiguilles sont isolées et ne sont mises au potentiel du rail de roulement que par plaquage de l'aiguille. |
+|  \\ {{ vb:vb_voie_03.jpg?225x150 |cercle de voie, petit rayon (535 mm)}} \\ {{ vb:vb_voie_04.jpg?225x150 |dévers de la voie en courbe}}  | __Caractéristiques__ :\\ * construction robuste (ballast métallique),\\ * conception intelligente, en particulier la polarisation des lames d'aiguille, la géométrie des éléments de voie, les courbes avec dévers...\\ * 3 rails isolés autorisant l'exploitation en 2 rails courant continu, 3 rails courant continu ou 3 rails courant alternatif.\\ Les aiguilles et les traversées ((croisements)) complètent harmonieusement le tracé des réseaux et leur angle de déviation procure aux convois une circulation réaliste.\\ __Quelques détails électriques__ :\\ * le cœur d'aiguille, même métallique, est complètement isolé ;\\ * les contre-rails, du même profilé que les rails de roulement sont au potentiel du rail voisin ;\\ * les lames d'aiguilles sont isolées et ne sont mises au potentiel du rail de roulement que par plaquage de l'aiguille. |
-| \\ Par rapport à celle des concurrents, la voie **VB** proposait de grands rayons de courbure, de 535 et 585 mm respectivement ((en comparaison, le plus grand rayon R4 de la voie **Peco** Setrack est de 571,5 mm)), avec dévers et un entrevoie réduit de 5 cm.\\ \\ La voie des toutes premières fabrications était ballastée. |  {{ vb:vb_voie_05.jpg?225x150 |élément de voie ballastée}}  |
+| \\ Par rapport à celle des concurrents, la voie **VB** proposait de grands rayons de courbure, de 535 et 585 mm respectivement ((en comparaison, le plus grand rayon R4 de la voie **Peco** Setrack est de 571,5 mm)), avec dévers et un entrevoie réduit de 5 cm.\\ \\ La voie des toutes premières fabrications était ballastée. |  \\ {{ vb:vb_voie_05.jpg?225x150 |élément de voie ballastée}} \\  |
-| \\ Par rapport à celle des concurrents, la voie **VB** proposait de grands rayons de courbure, de 535 et 585 mm respectivement ((le plus grand rayon R4 de la voie **Peco** Setrack est de 571,5 mm)), avec dévers et un entrevoie réduit de 5 cm.\\ \\ La voie des toutes premières fabrications était ballastée.\\ \\ Une intéressante voie à rail d'alimentation latéral fonctionnel fit une brève apparition un peu avant 1950 : le courant passait par des pièces métalliques situées sous le ballast, les mêmes qui amenaient le courant au rail central. |  {{ vb:vb_voie_01.jpg?225x150 |élément de voie avec rail latéral}} \\ {{ vb:vb_voie_02.jpg?225x150 |élément de voie avec rail latéral}} \\ {{ vb:vb_voie_05.jpg?225x150 |élément de voie ballastée}}  |
+|  \\ {{ vb:vb_voie_02.jpg?225x150 |élément de voie avec rail latéral}} \\  | \\ Une intéressante voie à rail d'alimentation latéral fonctionnel fit une brève apparition un peu avant 1950 : le courant passait par des pièces métalliques situées sous le ballast, les mêmes qui amenaient le courant au rail central. |
-|  {{ vb:vb_catalogue_1954.jpg?225 |extrait du catalogue 1954}}  | **Märklin** lui emboîtera le pas à partir de 1952 en achetant les droits à **VB** et produira ses voies série 3800 et 3900, en tous points compatibles - un chapitre de l'histoire du train miniature décrit dans [[https://www.beneluxmodels.net/t3852p75-voies-marklin-anciennes-et-voie-vb-trois-rails|cette page]] et les suivantes.\\ \\ À la gamme de voie **VB**, très complète et enrichie à l'époque par des accessoires produits par des artisans comme **Disque Rouge** et **Cropsy**, il manquera toujours une TJD et un pont tournant ((mais de nombreux amateurs emploieront le pont tournant **Märklin** réf. 410NG puis 7186)). |
+| \\ Absorbée par **Tri-Ang** en 1961, **VB** produira une voie 2 rails à ballast en pastique. Plus de rail central, bien qu'un emplacement ait été prévu sous le ballast pour le fixer.\\ \\ Le chant du cygne des fabrications **VB**. |  {{ vb:vb_voie_06.jpg?150x225 |voie avec ballast en plastique sans rail central}} {{ vb:vb_voie_07.jpg?150x225 |emplacement prévu pour le conducteur du rail central}}  |
-| Les éléments de voie glanés au petit bonheur sur les sites de vente ne sont pas de première jeunesse et une phase de décapage, nettoyage et restauration est parfois nécessaire. Ci-dessous et ci-contre, l'exemple d'une pièce manquante :\\ \\  {{ vb:vb_traversee_coeur_manquant.jpg?225 |élément de voie où manque une pièce vitale : le cœur de la traversée}}  |  {{ vb:ydmodels_coeur_aiguille.jpg?300 |reconstitution d'un cœur de traversée manquant par l'artisan YD Models en impression 3D}}  |
+|  \\ {{ vb:vb_catalogue_1954.jpg?225 |extrait du catalogue 1954}} \\  | \\ **Märklin** lui emboîtera le pas à partir de 1952 en achetant les droits à **VB** et produira ses voies série 3800 et 3900, en tous points compatibles - un chapitre de l'histoire du train miniature décrit dans [[https://www.beneluxmodels.net/t3852p75-voies-marklin-anciennes-et-voie-vb-trois-rails|cette page]] et les suivantes.\\ \\ À la gamme de voie **VB**, très complète et enrichie à l'époque par des accessoires produits par des artisans comme **Disque Rouge** et **Cropsy**, il manquera toujours une TJD et un pont tournant ((mais de nombreux amateurs emploieront le pont tournant **Märklin** réf. 410NG puis 7186)).\\ |
+| \\ Les éléments de voie glanés au petit bonheur sur les sites de vente ne sont pas de première jeunesse et une phase de décapage, nettoyage et restauration est parfois nécessaire. Ci-dessous et ci-contre, l'exemple d'une pièce manquante :\\ \\  {{ vb:vb_traversee_coeur_manquant.jpg?225 |élément de voie où manque une pièce vitale : le cœur de la traversée}}  |  {{ vb:ydmodels_coeur_aiguille.jpg?300 |reconstitution d'un cœur de traversée manquant par l'artisan YD Models en impression 3D}}  |