Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- projet:bastille [2025/03/24 11:11] – [L'environnement urbain] admin
+++ projet:bastille [2025/03/29 21:39] (Version actuelle) – [Vidéos] admin
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 Les problèmes de place, liés aux dimensions du réseau, sont vite apparus :
   * la reproduction du plateau des 6 voies à quai((5 + 1 en réalité)) représente la bagatelle de 2 mètres en longueur, non compris pont transbordeur, bâtiment de la  gare et cour de la gare ;
-{{ :projet:bastille:bastille_04.jpg?225x150}}
   * la sortie en courbe de la gare avec toutes les aiguilles, 2 autres mètres ;
   * enfin une amorce de viaduc d'un mètre de longueur au minimum.
+{{ :projet:bastille:bastille_04.jpg?225x150|photographie prise depuis la colonne de Juillet en 1900}}
 Au bas mot, 6 mètres de longueur.
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-=== Les transports publics parisiens ===
+=== Transports publics parisiens : le métro ===
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-{{ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/Gare_de_la_Bastille_1.jpg?250|station de la ligne 1, en 1903, à l'extrémité du canal Saint-Martin ; au fond, toiture de l'ancienne gare de la Bastille - Domaine public, Wikimedia Commons}}
+{{https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/Gare_de_la_Bastille_1.jpg?250 |station de la ligne 1, en 1903, à l'extrémité du canal Saint-Martin ; au fond, toiture de l'ancienne gare de la Bastille - Domaine public, Wikimedia Commons}}
-La ligne 1 du métropolitain a touché la Bastille dès son ouverture, en 1900 : la station est à l'air libre, donc très visible.
+La ligne 1 du métropolitain a touché la Bastille dès son ouverture, en 1900 : la station est à l'air libre, donc très visible. L'histoire du métro est connue et bien documentée.
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+À l'échelle HO, il faut construire le matériel roulant de toutes pièces.
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+=== Transports publics parisiens : le tramway ===
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+{{ youtube>kFmBWb89kag?small&rel=0}}
 Avant leur suppression dans les années 1930, plusieurs lignes de tramways transitaient par la place de la Bastille :
   * 4    Montreuil – Bastille – Louvre
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   * 14   Bastille – Champ de mars
   * 101  Romainville – Bastille
-  * ...
+Différentes séries de tramways ont fréquenté le quartier dont, selon toute vraisemblance, les attelages motrice et remorque (L + A) de la //STCRP//, visibles dans cette courte vidéo.
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 {{https://www.pariszigzag.fr/wp-content/uploads/2015/03/tramway-electrique.jpg?225 |pose de rails avec caniveau axial}}
-La prise de courant s'effectuait par caniveau, donc pas de fil aérien à la traversée de la place. Ci-après quelques explications détaillées en suivant ces liens :
+{{ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Voie-tramway-caniveau-axial-1.JPG?225|voie tramway avec caniveau axial, musée de l'AMTUIR - Domaine public, Wikimedia Commons}}
+La prise de courant s'effectuait par caniveau axial, donc pas de fil aérien à la traversée de la place. Ci-après quelques explications détaillées en suivant ces liens :
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-{{ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Voie-tramway-caniveau-axial-1.JPG?200 |voie tramway avec caniveau axial, musée de l'AMTUIR, via Wikimedia Commons}}
+Peut-être l'occasion d'utiliser la robuste voie 3 rails **VB** en l'encastrant dans la chaussée ?
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-Différentes séries de tramways ont fréquenté le quartier dont, selon toute vraisemblance, les attelages motrice et remorque (L + A) de la //STCRP//.
 ===== Le matériel roulant =====
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 ==== Vidéos ====
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-{{youtube>5EUY4CSxUx0?small }}
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-{{ youtube>5zx6FRccLFk?small}}
+|  {{ youtube>5EUY4CSxUx0?medium }}  |    |
+|    |  {{ youtube>5zx6FRccLFk?medium }}  |
+|  {{ youtube>1qrjdP48h_M?medium }}  |    |