Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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+++ ex:composition [2025/02/25 00:01] (Version actuelle) – [FS - Treno regionale navetta anni 1990] admin
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 |  //Lounge// #1367\\ (voiture salon-bar)  |    |    |    |
 |  //Chair car / Coach// #3002\\ (places assises, couloir central)  |  **IHC**  |  49031  |    |
-|  //Chair car / Coach// #3005 et #3006\\ (places assises, couloir central)  |  **IHC / Rivarossi**  |  4903x  | //(voitures de la compagnie Southern Pacific à l'origine, que **Rivarossi** a affublées de multiples décorations)// |
+|  //Chair car / Coach// #3005 et #3006\\ (places assises, couloir central)  |  **IHC / Rivarossi**  |  4903x  | //(voitures de la compagnie Southern Pacific à l'origine, que **Rivarossi** a affublées de multiples décorations ; des décalcomanies **Microscale** permettent de les personnaliser)// |
 |  //Fred Harvey Company Diner// #1467\\ (voiture-restaurant)  |  **IHC / Rivarossi**  |  49033  |    |
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 |  voitures 1cl DEV Inox (tranche U52) série A8myfi  |  **SMCF**  |    |    |
 |  voitures 1cl DEV Inox (tranche U53) série A8myfi  |  **HOrnby acHO**  |  737 (7370)  |    |
-|  voitures 2cl DEV Inox (tranche U56) série B10myfi  |  **Rivarossi**  |  3546  | jamais employées sur le //Sud Express// |
+|  voitures 2cl DEV Inox (tranche U56) série B10myfi  |  **Rivarossi**  |  3546  | en réalité, jamais employées sur le //Sud Express// |
-|  voiture mixte 1cl-fourgon DEV Inox (tranche U50) série A6Dmyfi  |  **HOrnby acHO**  |  7453  | complément de rame, bien que les voitures de ce type n'aient jamais circulé au Sud-Ouest |
+|  voiture mixte 1cl-fourgon DEV Inox (tranche U50) série A6Dmyfi  |  **HOrnby acHO**  |  7453  | complément de rame, bien que ces voitures n'aient jamais circulé au Sud-Ouest |
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 ==== FS - Treno regionale navetta anni 1990 ====
-Composition qui frise l'anachronisme : un engin de traction de la fin des années quarante accouplé à des voitures régionales ou de banlieue plus modernes (années 1970-1990). En fait les E.424 avaient été conçues pour la marche en UM -rarement utilisée dans la pratique- et leur équipement, avec les modifications nécessaires, leur permit la traction/pousse de rames réversibles régionales [[https://www.ferrovie.info/index.php/it/34-correva-l-anno/2701-ferrovie-luglio-1986-esce-la-prima-e-424-navetta|à partir de 1986]].\\
+Composition qui frise l'anachronisme mais quia bien existé en réalité : un engin de traction de la fin des années quarante accouplé à des voitures régionales ou de banlieue plus modernes (années 1970-1990). En fait les E.424 avaient été conçues pour la marche en UM -rarement utilisée dans la pratique- et leur équipement, avec les modifications nécessaires, leur permit la traction/pousse de rames réversibles régionales [[https://scalaenne.wordpress.com/2012/08/04/e-424/|à partir de 1986]].\\
 Leur livrée fut alignée sur celle - dite MDVE - des voitures qui leur étaient accouplées et leur longue carrière se poursuivit jusqu'à l'aube des années 2000. Certaines d'entre elles reçurent la livrée XMPR à partir de 1996.\\
 Après 63 années de bons et loyaux services pour les plus anciennes du parc, les dernières E.424 ont été retirées du service en 2007.