Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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-Pour avoir une vue d'ensemble, voir cette [[http://gntc.asso.fr/wp-content/uploads/2015/04/lsp_Il-%C3%A9tais-une-fois-le-TC-26-mai_280515-115546.pdf |présentation synthétique]] publié par le Groupement National du Transport Combiné.
+{{ youtube>U0NL_nDMmwc?medium&rel=0}}
+Pour avoir une vue d'ensemble, voir cette [[http://gntc.asso.fr/wp-content/uploads/2015/04/lsp_Il-%C3%A9tais-une-fois-le-TC-26-mai_280515-115546.pdf |présentation synthétique]] publié par le Groupement National du Transport Combiné et la video ci-contre (Le Magazine du Rail, n°21, présentation du transport combiné par la SNCF à l'Expo de Bruxelles).
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-Le système fait usage d'installations terminales spécialisées et recourt à du matériel spécifique. Le point saillant de cette technique sont les wagons à poche, poche dans laquelle viennent se placer les essieux de la remorque routière.
+Le système fait usage d'installations terminales spécialisées et recourt à du matériel spécifique précisément [[https://docrail.fr/wagons-kangourou-et-semi-remorques/|décrits ici]]. Le point saillant de cette technique sont les wagons à poche, poche dans laquelle viennent se placer les essieux de la remorque routière.
 {{ex:jouef_systeme_kangourou_boite1.jpg?225x150 }} {{ ex:jouef_systeme_kangourou_boite2.jpg?225x150 }}