Différences

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 |  HO\\ **Jouef** draisine //SNCF//\\ \\ (réf. 8525)  | __Travaux__ :\\ * Démotorisation et pose d'essieux ;\\ * Vitres et aménagement intérieur **Apocopa** ;\\ * Pièces de détaillage **MKD**. | //(remise à niveau plus esthétique que fonctionnelle, deux tentatives de remotorisation - **IProd** et **Halling** - n'ayant pas donné satisfaction)// |  2019  |  {{ atelier:jouef_draisine_avant.jpg?225x150 |les élements pour la transformation : draisine Jouef, aménagement intérieur et vitrages Apocopa, détails MKD}} {{ atelier:jouef_draisine_pendant.jpg?225x150 |modification du châssis (moteur ôté), aménagement intérieur}} {{ atelier:jouef_draisine_apres.jpg?225x150 |modèle terminé statique}}  |
 |  HO\\ **Liliput** locomotive T18 de l'//AL//\\ (future 1-232.TC //SNCF//)\\ \\ (réf. 7820)  | Remise à niveau esthétique et fonctionnelle d'un modèle acheté d'occasion : certaines pièces sont cassées, d'autres manquantes, les roues sont disproportionnées et la prise de courant est à revoir.\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ * Les [[https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_18|locomotives T18]] sur //Wikipédia// (allemand) ;\\ * Les [[wpfr>T18_AL_8401_à_8427|locomotives T18 de l'AL]] sur //Wikipedia// (français) ;\\ \\ __Travaux__ :\\ * Nettoyage ;\\ * Remplacement du train de roulement effectué par l'artisan **Apogée Vapeur**, décrit sur cette [[http://www.apogee-vapeur.ch/collection-les-roues/les-conversions/1308-conversion-232-la-1-232tc-lilliput|page de conversion]] ;\\ * Nouvelles prises de courant ;\\ * Pose d'échelles d'accès ;\\ * Pose de tampons et de lanternes à l'avant. | //(en comparaison du modèle 1-232.TC **Fleischmann**, l'échelle est respectée mais les détails sont moins fins, le diamètre des roues des bissels est trop faible - il devrait être de 11,49 mm au 1/87e, correspondant à 1000 mm en réalité - ; néanmoins l'allure générale de la chaudière est plus proche de celle des engins AL d'origine)// |  2023-2025  |  {{ atelier:liliput-fleischmann_t18_01.jpg?225x150 }} {{ atelier:liliput-fleischmann_t18_02.jpg?225x150 }} {{ atelier:liliput-fleischmann_t18_03.jpg?225x150 }} {{ atelier:liliput-fleischmann_t18_04.jpg?225x150 }} {{ atelier:liliput_al_t18_01.jpg?225x150 |comparaison du modèle Liliput avec le plan publié sur le recueil "les locomotives de l'Est et de l'Alsace-Lorraine", de Georges VILLEDIEU}} {{ mt:traction:liliput_al_t18_7820_modif_apogee.jpg?225x150 |remise à niveau avec train de roues Apogée Vapeur}}  |
-|  HO\\ **HOrnby acHO** locomotive 1-131.TB\\ (ex-série 11s 32001-32050 //Est//)\\ \\ (réf. 6360)  | __Documentation de référence__ :\\ Cette intéressante {{https://trainconsultant.com/2023/01/25/les-dernieres-locomotives-a-vapeur-parisiennes/|étude}} de Clive Lamming traite de ces machines ainsi que des 1-141.TB et des 2-141.TC.\\ \\ Autre source d'information sur les [[wpfr>131_T_Est_32001_à_32050|1-131.TB]] publiée sur Wikipedia.\\ \\ Un article publié sur le n° 158 de la revue //Le Train//, Mai 2001, leur est consacré.\\ \\ __Documentation de travail__ : deux remarquables transformations réalisée par Éric Seibel (**Mécanic Trains**), chronologiquement la [[https://www.mecanictrains.fr/131TB.html|première]] et la [[https://www.mecanictrains.fr/131TBII.html|deuxième]] ; nous ferons plus simple.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Remplacement essieux par un train de roulement //fine scale// **Apogée Vapeur** selon la page de [[https://www.apogee-vapeur.ch/collection-les-roues/les-conversions/616-conversion-131-1-131tb|conversion et montage]] publiée sur son site ;\\ * Nouvel embiellage **J-P Pennati** ;\\ * Nouvelle motorisation **IProd** ;\\ * Surdétaillage à base de pièces **Mecanic Trains** ;\\ * Redécoration. | //(longtemps la seule locomotive de banlieue de la Compagnie de l'Est disponible à l'échelle HO, sa conception remonte au début des années 1960 mais les dimensions et l'allure générale sont justes : cette machine mérite une remise à niveau)// |  2022-2026  |  {{ atelier:131tb_diagramme.jpg?225 |diagramme}} {{ https://www.apogee-vapeur.ch/images/album/Roues/1420/51956R_1-131TB_P87_Serie.jpg?225 |train de roulement Apogée Vapeur}} {{ atelier:jpp_131tb_embiellage_2.jpg?225 |étude réalisée par l'artisan J-P Pennati}} {{ atelier:jpp_131tb_bissels_01.jpg?150x225 |nouveau bissel prévu en impression 3D par J-P Pennati}} {{ atelier:jpp_131tb_traverse_avant.jpg?225x150 |nouvelle traverse avant prévue}} {{ atelier:jpp_131tb_chassis_01.png?225 |étude pour un nouveau châssis en impression 3D}}  |
+|  HO\\ **HOrnby acHO** locomotive 1-131.TB\\ (ex-série 11s 32001-32050 //Est//)\\ \\ (réf. 6360)  | __Documentation de référence__ :\\ Cette intéressante {{https://trainconsultant.com/2023/01/25/les-dernieres-locomotives-a-vapeur-parisiennes/|étude}} de Clive Lamming traite de ces machines ainsi que des 1-141.TB et des 2-141.TC.\\ \\ Autre source d'information sur les [[wpfr>131_T_Est_32001_à_32050|1-131.TB]] publiée sur Wikipedia.\\ \\ Un article publié sur le n° 158 de la revue //Le Train//, Mai 2001, leur est consacré.\\ \\ __Documentation de travail__ : deux remarquables transformations réalisée par Éric Seibel (**Mécanic Trains**), chronologiquement la [[https://www.mecanictrains.fr/131TB.html|première]] et la [[https://www.mecanictrains.fr/131TBII.html|deuxième]] ; nous ferons plus simple.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Remplacement essieux par un train de roulement //fine scale// **Apogée Vapeur** selon la page de [[https://www.apogee-vapeur.ch/collection-les-roues/les-conversions/616-conversion-131-1-131tb|conversion et montage]] publiée sur son site ;\\ * Nouvel embiellage **J-P Pennati** ;\\ * Nouvelle motorisation **IProd** ;\\ * Surdétaillage à base de pièces **Mecanic Trains** ;\\ * Redécoration. | //(longtemps la seule locomotive de banlieue de la Compagnie de l'Est disponible à l'échelle HO, sa conception remonte au début des années 1960 mais les dimensions et l'allure générale sont justes : cette machine mérite une remise à niveau)// |  2022-2026  |  {{ atelier:131tb_diagramme.jpg?225 |diagramme}} {{ https://www.apogee-vapeur.ch/images/album/Roues/1420/51956R_1-131TB_P87_Serie.jpg?225 |train de roulement Apogée Vapeur}} {{ atelier:jpp_131tb_embiellage_2.jpg?225 |étude réalisée par l'artisan J-P Pennati}} {{ atelier:jpp_131tb_bissels_01.jpg?150 |nouveau bissel prévu en impression 3D par J-P Pennati}} {{ atelier:jpp_131tb_bissels_02.png?150 |suspension des bissels prévue}} {{ atelier:jpp_131tb_traverse_avant.jpg?225x150 |nouvelle traverse avant prévue}} {{ atelier:jpp_131tb_chassis_01.png?225 |étude pour un nouveau châssis en impression 3D}} {{ atelier:jpp_131tb_chassis_02.png?225 |châssis + nouveaux bissels prévus}}  |
 |  HO\\ **Lima** locomotive électrique BB 9400 //SNCF//\\ \\ (réf. 208159LP)  | __Documentation de référence__ :\\ * article détaillé sur la reproduction par **Lima** des BB.9400 paru dans le numéro 469 de Loco-Revue\\ \\ {{ atelier:lr_469_couverture.jpg?150x225 }} \\ \\ {{ atelier:sncf_bb9400_toiture.jpg?225 |toiture de l'engin réel}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:jpp_bb9400_toiture.jpg?225 |schéma 3D réalisé par l'artisan J-P Pennati}} \\ __Travaux__ :\\ * Nouvelle toiture **J-P Pennati** ;\\ * Remplacement des pantographes d'origine par des AM14 conformes du même artisan.\\ \\ {{ http://www.jppennati.com/Echelle%20HO/001-05-acc%20materiel%20roulant/image/12040..jpg?225 |accessoires J-P Pennati}}  | //(l'embase des pantographes proposés par **Sommerfeldt** (réf. 968), bien qu'équipée de 4 pieds, ne correspond pas exactement aux emplacements prévus sur la toiture ((ces pantographes correspondent plutôt à ceux des automotrices Z.7100.)) )// |  2024  |  {{ mt:traction:lima_sncf_bb9400_verte_208159lp_avant.jpg?225x150 |modèle d'origine}} {{ atelier:bb9400_pantographes_sommerfeldt.jpg?225x150 |comparaison des (nouveaux) pantographes Sommerfeldt, type AM14, à gauche, et des (anciens) Lima, à droite}} {{mt:traction:lima_sncf_bb9400_verte_208159lp_apres.jpg?225x150 |après remplacement des pantographes}}  |