Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- atelier:kitbashing:wagons [2025/10/15 09:03] – [Wagon intermédiaire pour le transport de grumes de grande longueur sur wagons à traverse pivotante] admin
+++ atelier:kitbashing:wagons [2025/12/17 18:15] (Version actuelle) – admin
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 ^  Échelle et modèle  ^  Étapes de la construction  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO\\ //Reefer// (frigorifique) HO **Roundhouse** décoration //"Golden spike centennial"//\\ \\ (réf. 7748)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ https://railsdautrefois.fr/wp-content/uploads/rda-couvertures/RdA-HS-05.jpg?200 |le hors-série n°5 de la revue "Rails d'Autrefois"}}\\ \\ {{ https://railsdautrefois.fr/wp-content/uploads/rda-couvertures/RdA-HS-07.jpg?200 |le hors-série n°7 de la revue "Rails d'Autrefois"}} \\ \\ {{ https://www.bevernage.com/Trains/Voies_ferrees/Voies%20Ferr%C3%A9es%20index_fichiers/162.jpg?200 |l'article consacré aux "TP" STEF paru dans le numéro 162 (Juillet-Août 2007) de la revue "Voies Ferrées"}}\\ \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ https://www.ree-modeles.com/images/cat-h0/tp/frigo-s1/WB-536-W031-F-03.jpg?200 |reproduction par REE d'un réfrigérant "TP" de la STEF, immatriculé à la SNCF, pratiquement en version d'origine}} \\ {{ https://www.amf87.fr/images/frigotphuet.jpg?200 |autre version : reproduction par l'artisan Gérard Huet d'un wagon isotherme du début des années 1950}}\\ __Travaux__ :\\ * Rétrécissement du châssis du wagon "TP" **Jouef** et ajustement de la caisse **Roundhouse** en hauteur ;\\ * Création d'un toit arrondi par ponçage de celui à 2 pans d'origine, typiquement nord-américain ;\\ * Montage de tirants de châssis **AMF87** ;\\ * Bogies **Frateschi** ;\\ * Lestage ;\\ * Mise en peinture (blanc) ;\\ * Marquages //STEF// et immatriculation //SNCF// **Carpena & Goupille**. | //(réemploi d'un wagon nord-américain du début du 20e siècle)//\\ \\ //(au 1/87e, les cotes correspondent pratiquement aux dimensions réelles des wagons "TP" d'origine maéricaine)// |  2017-2024  |  {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_01.jpg?225x150 |les pièces du kit d'origine}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_02.jpg?225x150 |mêmes châssis Jouef et mêmes bogies Frateschi : comparaison des hauteurs respectives}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_03.jpg?225x150 |après rétrécissement du châssis et modification des extrémités de la caisse pour l'emboîter sur le châssis : encore un peu trop haut}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_04.jpg?225x150 |toit arrondi après ponçage, lestage du châssis}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_05.jpg?225x150 |montage des tirants de châssis}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_06.jpg?225x150 |mise en peinture de la caisse et pose des trappes à glace sur le toit ; le châssis est évoqué par un trait noir}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_07.jpg?225x150 |pose des marquages}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_08.jpg?225x150 |similitudes entre un reefer américain et le réfrigérant TP}} {{ :mt:wagons:roundhouse-jouef_sncf_refrigerant4_stef_7748_modif.jpg?225x150 |wagon terminé}}  |
+|  HO\\ //Reefer// (frigorifique) HO **Roundhouse** décoration //"Golden spike centennial"//\\ \\ (réf. 7748)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ https://railsdautrefois.fr/wp-content/uploads/rda-couvertures/RdA-HS-05.jpg?200 |le hors-série n°5 de la revue "Rails d'Autrefois"}}\\ \\ {{ https://railsdautrefois.fr/wp-content/uploads/rda-couvertures/RdA-HS-07.jpg?200 |le hors-série n°7 de la revue "Rails d'Autrefois"}} \\ \\ {{ https://www.bevernage.com/Trains/Voies_ferrees/Voies%20Ferr%C3%A9es%20index_fichiers/162.jpg?200 |l'article consacré aux "TP" STEF paru dans le numéro 162 (Juillet-Août 2007) de la revue "Voies Ferrées"}}\\ \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ https://www.ree-modeles.com/images/cat-h0/tp/frigo-s1/WB-536-W031-F-03.jpg?200 |reproduction par REE d'un réfrigérant "TP" de la STEF, immatriculé à la SNCF, pratiquement en version d'origine}} \\ {{ https://www.amf87.fr/images/frigotphuet.jpg?200 |autre version : reproduction par l'artisan Gérard Huet d'un wagon isotherme du début des années 1950}}\\ __Travaux__ :\\ * Rétrécissement du châssis du wagon "TP" **Jouef** et ajustement de la caisse **Roundhouse** en hauteur ;\\ * Création d'un toit arrondi par ponçage de celui à 2 pans d'origine, typiquement nord-américain ;\\ * Montage de tirants de châssis **AMF87** ;\\ * Bogies **Frateschi** ;\\ * Lestage ;\\ * Mise en peinture (blanc) ;\\ * Marquages //STEF// et immatriculation //SNCF// **Carpena & Goupille**. | //(réemploi d'un wagon nord-américain du début du 20e siècle)//\\ \\ //(au 1/87e, les cotes correspondent pratiquement aux dimensions réelles des wagons "TP" d'origine américaine)// |  2017-2024  |  {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_01.jpg?225x150 |les pièces du kit d'origine}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_02.jpg?225x150 |mêmes châssis Jouef et mêmes bogies Frateschi : comparaison des hauteurs respectives}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_03.jpg?225x150 |après rétrécissement du châssis et modification des extrémités de la caisse pour l'emboîter sur le châssis : encore un peu trop haut}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_04.jpg?225x150 |toit arrondi après ponçage, lestage du châssis}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_05.jpg?225x150 |montage des tirants de châssis}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_06.jpg?225x150 |mise en peinture de la caisse et pose des trappes à glace sur le toit ; le châssis est évoqué par un trait noir}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_07.jpg?225x150 |pose des marquages}} {{ atelier:roundhouse_reefer_golden-spike_08.jpg?225x150 |similitudes entre un reefer américain et le réfrigérant TP}} {{ :mt:wagons:roundhouse-jouef_sncf_refrigerant4_stef_7748_modif.jpg?225x150 |wagon terminé}}  |
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 ^  Échelle et modèle  ^  Étapes de la construction  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO\\ Wagon surbaissé à bogies **Jouef**\\ \\ (réf. 658, 6581 et 6582)  | __Documentation de référence__ :\\ * Fiche du site //Patrimoine-ferroviaire.fr// consacré aux wagons surbaissés longs (13,2 et 17,7 m)  {{https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/angleterre-wd-plat-surbaisse-long-xxxx-sncf-tergnier-2018/|d'origine anglaise (War Department)}} débarqués en France au cours de la première guerre mondiale.\\ \\ {{ atelier:rda_002_surbaisses_wd.jpg?200 |plan des 2 types de wagons, provenant d'un article publié sur le n° 2 de la revue "Rails D'Autrefois"}} \\ {{ atelier:sncf_surbaisse_bogies.jpg?200 |photographie provenant de la brochure "SNCF Wagons à marchandises" publiée en 1973}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:amf87_surbaisses_wd.jpg?200 |prototypes réalisés par l'artisan AMF87 en 2009}} \\ __Base__ :\\ * Les wagons surbaissés au catalogue **Jouef** depuis 1961. \\ À noter que, à l'échelle HO, les wagons longs mesurent (17728 / 87 = ) 203,77 mm, tandis que les wagons courts ne font que (13220 / 87 = ) 152 mm ; le modèle **Jouef** mesure 170 mm. \\ \\ __Travaux__ :\\  | //(l'immatriculation portée par le wagon **Jouef** est juste mais concerne un wagon long)// |    |  {{ mt:wagons:jouef_sncf_surbaisse4_ssyw_6582.jpg?225x150 |point de départ : 2 wagons surbaissés Jouef}}  |
+|  HO\\ Wagon surbaissé à bogies **Jouef**\\ \\ (réf. 658, 6581 et 6582)  | __Documentation de référence__ :\\ * Fiche du site //Patrimoine-ferroviaire.fr// consacré aux wagons surbaissés longs (13,2 et 17,7 m)  {{https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/angleterre-wd-plat-surbaisse-long-xxxx-sncf-tergnier-2018/|d'origine anglaise (War Department)}} débarqués en France au cours de la première guerre mondiale.\\ \\ {{ atelier:rda_002_surbaisses_wd.jpg?200 |plan des 2 types de wagons, provenant d'un article publié sur le n° 2 de la revue "Rails D'Autrefois"}} \\ {{ atelier:sncf_surbaisse_bogies.jpg?200 |photographie provenant de la brochure "SNCF Wagons à marchandises" publiée en 1973}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:amf87_surbaisses_wd.jpg?200 |prototypes réalisés par l'artisan AMF87 en 2009}} \\ Page du site //AMF87// consacrée à ces {{https://www.amf87.fr/platswdnord.htm|wagons surbaissés du WD}}\\ \\ __Base__ :\\ * Les wagons surbaissés au catalogue **Jouef** depuis 1961. \\ À noter que, à l'échelle HO, les wagons longs mesurent (17728 / 87 = ) 203,77 mm, tandis que les wagons courts ne font que (13220 / 87 = ) 152 mm ; le modèle **Jouef** mesure 170 mm. \\ \\ __Travaux__ :\\  | //(l'immatriculation portée par le wagon **Jouef** est juste mais concerne un wagon long)// |    |  {{ mt:wagons:jouef_sncf_surbaisse4_ssyw_6582.jpg?225x150 |point de départ : 2 wagons surbaissés Jouef}}  |
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-==== Wagon plat à ranchers à bogies OCEM 29 de 18,50 m sur base Jouef ====
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-^  Échelle et modèle  ^  Étapes de la construction  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO\\ Wagon plat à ranchers à bogies **Jouef**\\ \\ (réf. 655 et 6550)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ atelier:amf87_plat_ocem_ranchers_bogies.jpg?225 |plat à ranchers OCEM de 18,50 m, fabrication AMF87}} \\ \\ __Travaux__ :\\  |    |    |  {{ mt:wagons:smcf_sncf_plat4_roryw_gris__orig.jpg?225x150 |le wagon SMCF, qui sert de modèle}}  |
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 ^  Échelle et modèle  ^  Étapes de la construction  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO\\ Couplage de wagons à traverse pivotante **Fleischmann**\\ \\ (réf. 1493)  | __Objectif__ : charger des grumes ou des perches de grande longueur sur 2 wagons à traverse pivotante, séparés par un wagon intermédiaire **à créer**.\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ Un article de Jean Florin, "Les chargements passent, les wagons à bois", paru dans le n° 632 de //Loco-Revue//. \\ \\ __Travaux__ :\\ * Démontage du chargement de madriers ;\\ * Choix d'un wagon **Fleischmann**, au châssis de même longueur, comme wagon intermédiaire ;\\ * Remplacement des essieux ;\\ * Adaptation d'un attelage court //NMRA// (//horn hook//) **Rivarossi/IHC** entre les 3 wagons et montage d'un attelage à boucle sur les wagons d'extrémité ;\\ * Pose et peinture d'un platelage **Ara Production** sur le wagon intermédiaire ;\\ * Mise en place des baguettes de noisetier retravaillées pour simuler un chargement de troncs dont la grande longueur justifie la présence du wagon intermédiaire.  |    |    |  {{ mt:wagons:fleischmann_db_plat2x2_traverse-pivotante_h10_1493_orig.jpg?225 |le couplage réf. 1493 d'origine}} {{ atelier:fleischmann_1493_01.jpg?225x150 |wagon récupéré après démontage de la superstructure et remplacement des essieux}} {{ atelier:fleischmann_1493_02.jpg?225x150 |remplacement de l'attelage à crochet Fleischmann par un attelage à boucle}} {{ atelier:fleischmann_1493_03.jpg?150x225 |montage de l'attelage type NMRA à l'extrémité opposée}} {{ atelier:fleischmann_1493_04.jpg?225x150 |Wagon d'extrémité portant 2 attelages}} {{ atelier:fleischmann_1493_05.jpg?225x150 |pose d'un platelage sur le wagon intermédiaire}} {{ atelier:fleischmann_1493_06.jpg?225x150 |mise en peinture du platelage}}  |
+|  HO\\ Couplage de wagons à traverse pivotante **Fleischmann**\\ \\ (réf. 1493)  | __Objectif__ : charger des grumes ou des perches de grande longueur sur 2 wagons à traverse pivotante, séparés par un wagon intermédiaire **à créer**.\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ Un article de Jean Florin, "Les chargements passent, les wagons à bois", paru dans le n° 632 de //Loco-Revue//. \\ \\ __Travaux__ :\\ * Démontage du chargement de madriers ;\\ * Choix d'un wagon **Fleischmann**, au châssis de même longueur, comme wagon intermédiaire ;\\ * Remplacement des essieux ;\\ * Adaptation d'un attelage court //NMRA// (//horn hook//) **Rivarossi/IHC** entre les 3 wagons et montage d'un attelage à boucle sur les wagons d'extrémité ;\\ * Pose et peinture d'un platelage **Ara Production** sur le wagon intermédiaire ;\\ * Mise en place des baguettes de noisetier retravaillées pour simuler un chargement de troncs dont la grande longueur justifie la présence du wagon intermédiaire.  |    |    |  {{ mt:wagons:fleischmann_db_plat2x2_traverse-pivotante_h10_1493_orig.jpg?225 |le couplage réf. 1493 d'origine}} {{ atelier:fleischmann_1493_01.jpg?225x150 |wagon récupéré après démontage de la superstructure et remplacement des essieux}} {{ atelier:fleischmann_1493_02.jpg?225x150 |remplacement de l'attelage à crochet Fleischmann par un attelage à boucle}} {{ atelier:fleischmann_1493_03.jpg?150x225 |montage de l'attelage type NMRA à l'extrémité opposée}} {{ atelier:fleischmann_1493_04.jpg?225x150 |Wagon d'extrémité portant 2 attelages}} {{ atelier:fleischmann_1493_05.jpg?225x150 |pose d'un platelage sur le wagon intermédiaire}} {{ atelier:fleischmann_1493_06.jpg?225x150 |mise en peinture du platelage}} {{ mt:wagons:fleischmann_db_plat2x2_traverse-pivotante_h10_1493_modif.jpg?225x150 |wagon terminé, chargement de troncs équarris}}  |
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 ^  Échelle et modèle  ^  Étapes de la construction  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO\\ **Trains Rousseau**\\ wagons-citernes à bogies "TP"\\ \\ (réf. 178048)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ https://s3.amazonaws.com/trovestardata.com/images/Collections/4/blog/516/tc2.gif?225 |Potomac Yards Tank Cars ca. 1920’s / wagons-citernes à Potomac Yard, Va., dans les années 1920}} \\ {{ https://www.trains.com/wp-content/uploads/2020/10/mrr-d1208_031-1.jpg?225 |prototype le plus proche des modèles Trains Rousseau, aux bogies près}} \\ * Page de liens vers des [[http://www.steamerafreightcars.com/gallery/tanksmain.html|wagons-citernes de l'époque vapeur]] (1910-1950) ;\\ * Page de documentation sur les [[http://resincarworks.com/extras/extras_kit4-03_utlx_6-5_x-3.htm|wagons-citernes UTLX de 6500 gallons]], //Class X-3//, de l'artisan **Resin Car Works**.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Décapage et mise en peinture du châssis et de la citerne ;\\ * Nouveaux bogies ;\\ * Montage de boîtiers d'attelage **Kadee** et attelages compatibles ;\\ * Marquages américains. | //(kits en plastique plutôt réussis à l'époque de leur sortie - 1980 -, mais qui de nos jours font piètre figure face aux wagons **Makette** ; vu l'origine de leur conception en réalité - tank cars de 6500 gallons -, autant les (re)transformer en wagons américains...\\ Unretour aux sources en somme)//\\ \\ //(modèles formés par assemblage de châssis **Dacker** et de citernes **Trains Rousseau**)// |  2025  |  {{ mt:wagons:trains-rousseau-dacker_sncf_citerne4_tp_uahk_.jpg?225x150 |modèle à l'origine}} {{ mt:wagons:trains-rousseau-dacker_sncf_citerne4_tp_ua_dep_limoges.jpg?225x150 |modèle à l'origine}}  |
+|  HO\\ **Trains Rousseau**\\ wagons-citernes à bogies "TP"\\ \\ (réf. 178048)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ https://s3.amazonaws.com/trovestardata.com/images/Collections/4/blog/516/tc2.gif?225 |Potomac Yards Tank Cars ca. 1920’s / wagons-citernes à Potomac Yard, Va., dans les années 1920}} \\ {{ https://www.trains.com/wp-content/uploads/2020/10/mrr-d1208_031-1.jpg?225 |prototype le plus proche des modèles Trains Rousseau, aux bogies près}} \\ * Page de liens vers des [[http://www.steamerafreightcars.com/gallery/tanksmain.html|wagons-citernes de l'époque vapeur]] (1910-1950) ;\\ * Page de documentation sur les [[http://resincarworks.com/extras/extras_kit4-03_utlx_6-5_x-3.htm|wagons-citernes UTLX de 6500 gallons]], //Class X-3//, de l'artisan **Resin Car Works**.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Décapage et mise en peinture du châssis et de la citerne ;\\ * Nouveaux bogies ;\\ * Montage de boîtiers d'attelage **Kadee** et attelages compatibles ;\\ * Marquages américains. | //(kits en plastique plutôt réussis à l'époque de leur sortie - 1980 -, mais qui de nos jours font piètre figure face aux wagons **Makette** ; vu l'origine de leur conception en réalité - tank cars de 6500 gallons -, autant les (re)transformer en wagons américains...\\ Un retour aux sources en somme)//\\ \\ //(modèles formés par assemblage de châssis **Dacker** et de citernes **Trains Rousseau**)// |  2025  |  {{ mt:wagons:trains-rousseau-dacker_sncf_citerne4_tp_uahk_.jpg?225x150 |modèle à l'origine}} {{ mt:wagons:trains-rousseau-dacker_sncf_citerne4_tp_ua_dep_limoges.jpg?225x150 |modèle à l'origine}}  |
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-==== Wagon plat type P des FS sur base JeP ====
+==== Refonte de Wagons à essieux "vintage" ====
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 ^  Échelle et modèle  ^  Étapes de la construction  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
 |  HO\\ Wagon plat //vintage// **JeP**\\ \\ (réf.6191)  | Création d'un wagon plat type P des //FS// à partir d'un vieux wagon **JeP**.\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ atelier:chimicaone_fs_carro_p.jpg?200 |photographie d'un plat type "P" des FS, provenant du site ChimicaOne}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:chimicaone_fs_carro_p_diagramme.jpg?200 |schéma avec les dimensions principales d'un wagon typ "P"}} \\ __Travaux__ :\\ | //(les dimensions du modèle **JeP** correspondent pratiquement à celles du wagon réel au 1/87e :\\ - longueur du châssis : 94 mm au lieu de (8000 / 87 = ) 92 mm\\ - entraxe des essieux : 53 mm au lieu de (4100 / 87 = ) 47 mm )// |  2025  |  {{ mt:vintage:jep_sncf_plat2_plastique_gris_6191.jpg?225x150 |le modèle JeP}} {{ atelier:jep_plat_fs_01.jpg?225x150 |l'idée est d'associer 2 wagons de type P}} {{ atelier:jep_plat_fs_02.jpg?225x150 | similitudes entre les wagons JeP et TTM}} {{ atelier:jep_plat_fs_03.jpg?225x150 | similitudes entre les wagons JeP et TTM}}  |
+|  HO\\ **Jouef**\\ wagon-citerne à essieux "Primagaz"\\ \\ réf. 6390  | Création d'un wagon transport d'engrais liquide "Pierrefitte-Le Gaulois" à partir d'une citerne **Jouef** et d'un châssis de récupération.\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ La page consacrée aux {{http://lestrainsjouef.free.fr/fr/wag_fra/citerne_chim.html|wagons citernes transport de produits chimiques}} du site //lestrainsjouef.free.fr//.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Décapage et mise en peinture de la citerne ;\\ * Lestage ;\\ * Nouveau châssis ;\\ * Plateforme et échelle d'accès au dôme **Kleinbahn** ;\\ * Nouveaux essieux ;\\ * Marquages **Haxo Modèles**. | //(copie améliorée de l'ancienne réf. 638)// |  2025  |  {{ mt:vintage:jouef_sncf_citerne2_scwf_primagaz_6390.jpg?225x150 |le modèle d'origine}} {{ atelier:jouef_citerne2_01.jpg?225x150 |décapage avant mise en peinture}} {{ atelier:jouef_citerne2_02.jpg?225x150 |citerne repeinte et nouveau châssis}} {{ atelier:jouef_citerne2_03.jpg?225x150 |plateforme Kleinbahn de récupération}} {{ atelier:jouef_citerne2_04.jpg?225x150 |essai d'adaptation de la plateforme sur la citerne}}  |
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