Différences

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 ^  Échelle et modèle  ^  Étapes de la construction  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  Voiture voyageurs à bogies HO **Lima**\\ \\ (réf. 9100)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ https://cpcontainer.weebly.com/uploads/5/4/3/6/5436529/4199820_2_orig.jpg?200 |véhicules à caisse en bois tôlé}} \\ [[https://museo.ferrovienord.it/it/header/stanza-c/le-fnm-tra-800-e-900/az-101-162/|Description technique]] sur le site //MuseoVirtualeFerrovieNord//.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Découpe et raccourcissement de la caisse ;\\ * Remplacement des bogies d'origine ;\\ * Remplacement du toit d'origine par celui, retaillé, d'une voiture DEV AO **HOrnby acHO** ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Aménagement intérieur ;\\ * En attente de décals plausibles pour l'immatriculation //FNM//. | //(reproduction des voitures de 1ère classe construites entre 1924 et 1929, série Az.125-140, modifiées entre 1955 et 1957 pour être insérées dans les compositions d'automotrices, renumérotées EA.940.01-17)// |  2023  |  {{ atelier:lima_9100_01.jpg?225 |la reproduction par Lima au début des années 1960 des voitures de 2ème classe des FS}} {{ atelier:lima_9100_02.jpg?225x150 |démontage de la voiture Lima}}  |
+|  Voiture voyageurs à bogies HO **Lima**\\ \\ (réf. 9100)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ https://cpcontainer.weebly.com/uploads/5/4/3/6/5436529/4199820_2_orig.jpg?200 |véhicules à caisse en bois tôlé}} \\ [[https://museo.ferrovienord.it/it/header/stanza-c/le-fnm-tra-800-e-900/az-101-162/|Description technique]] sur le site //MuseoVirtualeFerrovieNord//.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Découpe et raccourcissement de la caisse ;\\ * Remplacement des bogies d'origine ;\\ * Remplacement du toit d'origine par celui, retravaillé, d'une voiture DEV AO **HOrnby acHO** ;\\ * Mise en peinture ;\\ * Aménagement intérieur ;\\ * En attente de décals plausibles pour l'immatriculation //FNM//. | //(reproduction des voitures de 1ère classe construites entre 1924 et 1929, série Az.125-140, modifiées entre 1955 et 1957 pour être insérées dans les compositions d'automotrices, renumérotées EA.940.01-17)// |  2023  |  {{ atelier:lima_9100_01.jpg?225 |la reproduction par Lima au début des années 1960 des voitures de 2ème classe des FS}} {{ atelier:lima_9100_02.jpg?225x150 |démontage de la voiture Lima}}  |
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 ^  Échelle, marque et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Date  ^  Images  ^
 |  HO **HOrnby-acHO**\\ voiture-restaurant\\ \\ (réf. 7390)  | Création d'une voiture-restaurant en libre service (ou Gril-Express) prototype sur base **HOrnby-acHO**.\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ https://www.letrain.com/images/stories/virtuemart/product/HS68WEB.jpg?225 |le numéro spécial du mensuel "Le Train" qui fait référence sur le sujet}}\\ (véhicules décrits également dans cet {{https://trainconsultant.com/2022/12/06/le-grill-express-un-barbecue-rapide-mais-pas-macho/|article de Clive Lamming}}).\\ \\ __Documentation de travail__ :\\ * Modification ayant fait l'objet d'un article paru dans le n° 724 de //Loco-Revue//, Novembre 2007 :\\ \\ {{ atelier:lr_724_wr_sncf_libre-service_ho.jpg?200 |article et plan à l'échelle HO}}\\ \\ __Travaux__ : transformation assez radicale avec :\\ * Démontage ;\\ * Modification des ouvertures et pose de vitrages encastrés ;\\ * Préparation, décapage et mise en peinture de la caisse (au choix : WR rouge **Jouef** ou version //Gril-Express//) ;\\ * Nouvel aménagement intérieur **Modélisme-Collections**, adapté à la longueur du véhicule ;\\ * Création de bogies Y26, extrapolés à partir de bogies Y24 **Lima** et de pièces rapportées **Interfer** ;\\ * Pose d'un système d'attelage à élongation. | //(mieux proportionnée ((bien qu'il manque 1 centimètre en longueur)) que le modèle très raccourci sorti par **Jouef** en 1968 (réf. 868), la reproduction par **HOrnby-acHO** de cette voiture-restaurant fait partie de la série 3663-3682 dont sont issus les prototypes des voitures-restaurant Libre service et Gril-Express)// |  2014-2024  |  {{ atelier:sncf_grillexpress_prototype.png?225x150 |le prototype en décoration Gril Express vers la fin des années 1960}} {{ atelier:sncf_proto_vr_rouge.jpg?225 |la première version du prototype en livrée rouge comme les Vru DEV }} {{ atelier:jouef_wr_libre-service_868.jpg?225x150 |le modèle très raccourci proposé par Jouef}} {{ atelier:hornby-acho_wr_libre-service_01.jpg?225x150 |base de travail : le WR Hornby Acho}} {{ atelier:hornby-acho_wr_libre-service_02.jpg?225x150 |décapage et préparation de la caisse}} {{ atelier:hornby-acho_wr_libre-service_03.jpg?225x150 |première couche de peinture}} {{ atelier:hornby-acho_wr_libre-service_04.jpg?225x150 |bogies Y26 extrapolés à partir de bogies Y24 Lima}} {{ atelier:hornby-acho_wr_libre-service_05.jpg?225x150 |rapportés au plan du véhicule réel, les aménagements intérieurs ont été raccourcis par suppression d'une travée de distribution de plats afin de les caser dans la caisse HOrnby-acHO}} {{ atelier:hornby-acho_wr_libre-service_07.jpg?225x150 |aménagement et décoration de l'intérieur, côté office}} {{ atelier:hornby-acho_wr_libre-service_08.jpg?225x150 |aménagement et décoration de l'intérieur, côté salle}}  |
-|  HO **RMA**\\ voiture-restaurant\\ \\ (réf. 450)  | Création d'une voiture-restaurant SNCB sur base WR Breda (**RMA**).\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ atelier:wr-breda-diagramme.jpg?200 |diagramme des WR Breda à l'origine}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:lsmodels_sncb_wr_breda_c1.jpg?200 |reproduction par LS Models de la voiture-restaurant Breda en livrée C1 SNCB}} \\ __Travaux__ : à partir de la caisse et du châssis des WR //CIWL// fabriqués par le **RMA** :\\ * Décapage et mise en peinture de la caisse en livrée C1 ;\\ * Aménagement intérieur **Modélisme-Collections**, vitrages **Apocopa** ;\\ * Modification des extrémités et installation de caissons pour soufflets UIC ;\\ * Pose de bogies Minden-Deutz ;\\ * Installation d'un système d'attelage à élongation. | //(série de 10 voitures, 4265-4274, reconstruites par Breda sur la base de châssis de véhicules CIWL détruits pendant la 2nde guerre mondiale ; les voitures 4265 à 4269 ont été acquises par la SNCB, modernisées en 1985/1986 et mises en service sur les trains "Vauban" et "Iris")// |  2026  |  {{ atelier:sncb_wr_ex-ciwl_livree_c1.jpg?225 |une voiture de cette série à Luxembourg - photo provenant du site raileuropexpress}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_01.jpg?225x150 |caisse et toit RMA en livrée d'origine}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_02.jpg?225x150 |pose système d'attelage à élongation}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_03.jpg?225x150 |création des caissons d'extrémité}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_04.jpg?225x150 |mise en peinture}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_05.jpg?225x150 |décoration et installation de l'aménagement intérieur}}  |
+|  HO **RMA**\\ voiture-restaurant\\ \\ (réf. 450)  | Création d'une voiture-restaurant SNCB sur base WR Breda (**RMA**).\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ atelier:wr-breda-diagramme.jpg?200 |diagramme des WR Breda à l'origine}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:lsmodels_sncb_wr_breda_c1.jpg?200 |reproduction par LS Models de la voiture-restaurant Breda en livrée C1 SNCB}} \\ __Travaux__ : à partir de la caisse et du châssis des WR //CIWL// fabriqués par le **RMA** :\\ * Décapage et mise en peinture de la caisse en livrée C1 ;\\ * Aménagement intérieur **Modélisme-Collections**, vitrages **Apocopa** ;\\ * Modification des extrémités et installation de caissons pour soufflets UIC ;\\ * Pose de bogies Minden-Deutz ;\\ * Installation d'un système d'attelage à élongation. | //(série de 10 voitures, 4265-4274, reconstruites par Breda sur la base de châssis de véhicules CIWL détruits pendant la 2nde guerre mondiale ; les voitures 4265 à 4269 ont été acquises par la SNCB, modernisées en 1985/1986 et mises en service sur les trains "Vauban" et "Iris")// |  2026  |  {{ atelier:sncb_wr_ex-ciwl_livree_c1.jpg?225 |une voiture de cette série à Luxembourg - photo provenant du site raileuropexpress}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_01.jpg?225x150 |caisse et toit RMA en livrée d'origine}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_02.jpg?225x150 |décapage}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_03.jpg?225x150 |création des caissons d'extrémité}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_04.jpg?225x150 |mise en peinture}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_05.jpg?225x150 |pose système d'attelage à élongation}} {{ atelier:rma_sncb_wr_c1_06.jpg?225x150 |décoration et installation de l'aménagement intérieur}}  |
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 ^  Échelle, marque et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Date  ^  Images  ^
 |  HO\\ **Trix Express** fourgon //DRG//, série Pw4ü\\ \\ (réf. 3372)  | Transformation en véhicule de service //SNCF// (époque III)\\ \\ __Travaux__ :\\ * Remplacement des essieux ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Nouvelles traverses d'attelage, crées à partir de pièces **Locoset Loisirs** ;\\ * Nouveaux marquages. | //(un fourgon du même type, intégré au parc AL après l'Armistice, a déjà fait l'objet d'une [[mt:vehicules:voyageur:al#fourgons|reproduction]] par **Liliput**)//\\ \\ //(note : aucun fourgon de ce type n'a été intégré au parc de la Compagnie de l'Est)// |  2015-2020  | {{ atelier:fourgon_ex-kpev_service_paris-est.jpg?225x150 |fourgon ex-KPEV reversé au parc de service sur les voies de la gare de l'Est à Paris - photo issue de l'ouvrage "L'épopée des locomotives Armistice 1918" de Jean Buchmann & Jean-Marc Dupuy}} {{ atelier:trix_drg_fourgon_pw4u_3372_00.jpg?225x150 |le modèle Trix Express}} {{ atelier:trix_sncf_drg_fourgon_01.jpg?225x150 |peinture "vert celtique" 301}} {{ atelier:trix_sncf_drg_fourgon_02.jpg?225x150 |marquages mis en place}} {{ atelier:trix_sncf_drg_fourgon_03.jpg?225x150 |nouvelles traverses d'attelage}} {{ atelier:trix_sncf_drg_fourgon_04.jpg?225x150 |montage définitif de la traverse avant mise en peinture}} |
-|  HO\\ **Fleischmann** voiture pseudo-OCEM //SNCF//\\ **HOrnby acHO** voiture DEV AO raccourcie\\ \\ (réf. 1526 et 733-734)  | Transformation en voitures Économat //SNCF// (époque III)\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ |    |    |    |
+|  HO\\ **Fleischmann** voiture pseudo-OCEM //SNCF//\\ (réf. 1526)\\ \\ **HOrnby acHO** voiture DEV AO raccourcie ((sans référence, provenant du coffret "L'Européen"))  | Transformation en voitures Économat //SNCF// (époque III)\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ * l'article {{https://leblogdepaulo.eklablog.com/economat-et-train-economat-sncf-a94545432|économat et train économat SNCF}} qui inclut quelques photos.\\ \\ __Documentation de travail__ :\\ * La description du {{https://amf87.fr/prestashop/2335-t025-transkit-pour-2-voitures-economat-base-metallisee-plm.html|transkit pour deux voitures économat}} produit par **AMF87**, avec quelques autres photos.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Démontage et décapage ;\\ * Modification des parois latérales avec obturation d'une partie des ouvertures ;\\ * Mise en peinture (toit blanc, parois vert foncé) ;\\ * Préparation et décoration des aménagements intérieurs **Modélisme-Collections** ;\\ | //(adaptation des intérieurs prévus pour le transkit **AMF87** destiné aux voitures PLM métallisées **REE**)// |    |  {{ atelier:economat_01.jpg?225x150 |démontage et décapage}} {{ atelier:economat_02.jpg?225x150 |peinture du toit}} {{ atelier:economat_03.jpg?225x150 |modificcation des parois latérales}} {{ atelier:economat_04.jpg?225x150 |aménagements intérieurs}}  |
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 ==== Voitures grandes lignes des Chemins de fer luxembourgeois ====