Différences

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-{{https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51lh5hO-mDL._SX373_BO1,204,203,200_.jpg?150 |l'ouvrage de référence sur le sujet}}
+{{ atelier:fnm_100_anni_di_storia.jpg?150|l'ouvrage de référence sur le sujet}}
 Le parc de traction électrique des //Ferrovie Nord Milano// n'a guère fait l'objet de reproduction à l'échelle HO, sauf la toute première {{http://www.rivarossi-memory.it/Riva_Loco_Italiane/Riva_Automot_Elett_2002%20FNM.htm|automotrice **Rivarossi**}} (1946) et des engins contemporains. Les premières locomotives électriques des séries E.600 et E.610 n'ont été fabriquées que par des artisans ((comme l'artisan **Mini Miniatures**, hélas ses modèles sont hors de prix.)). Il est possible néanmoins, par extrapolation de fabrications industrielles, en exploitant les similitudes existantes, de créer des locomotives originales.
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-==== Locomotive à vapeur des FNM ====
+==== Locomotives à vapeur des FNM ====
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-Les locomotives-tenders série 251-262 des //FNM// furent construites par Couillet en Belgique pour les 6 premières (1896), les 3 suivantes par Costruzioni Meccaniche di Saronno di Saronno (1903), et les 3 dernières par Henschel & Sohn (1906). Fort appréciées en leur temps pour leur vitesse de pointe de 80 km/h, toute la série a été amortie depuis, sauf une, qui a abouti aux //FS// dans le Gr.850 (022) en 1954, et préservée au //Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa//.
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 ^  Échelle, marque et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO\\ **Electrotren** locomotive-tender //MZA// série 178-181 (construction //Porter//)\\ \\ (réf. 4002)\\ \\ **Piko** locomotive-render //K.S.St.E.B// série VT\\ \\ (réf. 5/6314)\\ \\ //FNM// série 251-262  | __Documentation de référence__ :\\ * Article sur Wikipedia consacré aux {{https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotive_FNM_251-262|locomotives FNM série 251-262}} ;\\ * {{http://www.ilmondodeitreni.it/Gr850_2.html|Fiche technique}} provenant du site //il mondo dei treni//.\\ \\ {{ atelier:marcinelle-couillet_locomotive_220.jpg?200 |extrait du catalogue de la SA de Marcinelle et Couillet}} \\ {{ atelier:fnm_215-262.jpg?200 |photo de la machine en état d'origine}} \\ {{ https://omniadigitale.it/wp-content/uploads/2021/02/Museo-di-Pietrarsa_6_1-675x360.jpg?200 |machine Gr.850 FS préservée à Pietrarsa}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:electrotren_4002_vue_eclatee.png?200 |vue éclatée du modèle }} \\ __Travaux__ :\\ * Modification du train de roulement **Electrotren** avec remplacement de l'essieu avant par un bogie ;\\ * Adaptation de la caisse **Piko** au châssis **Electrotren** ;\\ * Suppression de la hotte à charbon ;\\ * Pose de cylindres extérieurs factices ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Nouveaux marquages. | //(sur le modèle **Electrotren**, à l'échelle du HO, la longueur hors tout est plus courte de 16 mm ((96 mm au lieu de (9750 / 87 = ) 112 mm)), il manque environ 1,5 mm au diamètre des roues motrices ((17 mm au lieu de (1600 / 87 = ) 18,39)), les cylindres extérieurs sont absents, tout comme l'embiellage Walschaert, les caisses à eau sont trop courtes.)//\\ \\ //(le modèle réduit **Piko** mesure 109 mm, les caisses à eau sont trop longues, la disposition de la hotte à charbon n'est pas la même sur la locomotive FNM, tout comme l'emplacement des dômes sur la chaudière)// |  202?  |  {{ https://up.picr.de/35012153ia.jpg?225 |le modèle réduit Electrotren}} {{ mt:traction:piko_ksseb_vt_56314_01.jpg?225 |le modèle réduit Piko}}  |
+|  HO\\ **Electrotren** locomotive-tender //MZA// série 178-181 (construction //Porter//)\\ \\ (réf. 4002)\\ \\ **Piko** locomotive-render //K.S.St.E.B// série VT\\ \\ (réf. 5/6314)\\ \\ //FNM// série 251-262  | __Documentation de référence__ :\\ * Article sur Wikipedia consacré aux {{https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotive_FNM_251-262|locomotives FNM série 251-262}} ;\\ * {{http://www.ilmondodeitreni.it/Gr850_2.html|Fiche technique}} provenant du site //il mondo dei treni//.\\ \\ {{ atelier:marcinelle-couillet_locomotive_220.jpg?200 |extrait du catalogue de la SA de Marcinelle et Couillet}} \\ {{ atelier:fnm_215-262.jpg?200 |photo de la machine en état d'origine}} \\ {{ https://omniadigitale.it/wp-content/uploads/2021/02/Museo-di-Pietrarsa_6_1-675x360.jpg?200 |machine Gr.850 FS préservée à Pietrarsa}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:electrotren_4002_vue_eclatee.png?200 |vue éclatée du modèle }} \\ __Travaux__ :\\ * Modification du train de roulement **Electrotren** avec remplacement de l'essieu avant par un bogie ;\\ * Adaptation de la caisse **Piko** au châssis **Electrotren** ;\\ * Suppression de la hotte à charbon ;\\ * Pose de cylindres extérieurs factices ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Nouveaux marquages. | //(Les locomotives-tenders série 251-262 des FNM furent construites par Couillet en Belgique pour les 6 premières (1896), les 3 suivantes par Costruzioni Meccaniche di Saronno di Saronno (1903), et les 3 dernières par Henschel & Sohn (1906). Fort appréciées en leur temps pour leur vitesse de pointe de 80 km/h, toute la série a été amortie depuis, sauf une, qui a abouti aux FS dans le Gr.850 (022) en 1954, et préservée au Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa.)//\\ \\ //(sur le modèle **Electrotren**, à l'échelle du HO, la longueur hors tout est plus courte de 16 mm ((96 mm au lieu de (9750 / 87 = ) 112 mm)), il manque environ 1,5 mm au diamètre des roues motrices ((17 mm au lieu de (1600 / 87 = ) 18,39)), les cylindres extérieurs sont absents, tout comme l'embiellage Walschaert, les caisses à eau sont trop courtes.)//\\ \\ //(le modèle réduit **Piko** mesure 109 mm, les caisses à eau sont trop longues, la disposition de la hotte à charbon n'est pas la même sur la locomotive FNM, tout comme l'emplacement des dômes sur la chaudière)// |  202?  |  {{ https://up.picr.de/35012153ia.jpg?225 |le modèle réduit Electrotren}} {{ mt:traction:piko_ksseb_vt_56314_01.jpg?225 |le modèle réduit Piko}}  |
+|  HO\\ **Piko** locomotive-tender //DB// Br.66\\ \\ (réf. 5/6301)\\ \\ //FNM// Gr.290  | __Documentation de référence__ :\\ * Article sur Wikipedia consacré aux {{https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FNM_290|locomotives FNM Gr.290}} ;\\ \\ {{ atelier:fnm_290.jpeg?200 |diagramme provenant de Wikipedia Commons}}  | //(ces locomotives ont été construites en Italie par la société CEMSA sur licence Borsig ; après-guerre, la DB a projeté un engin de traction à vapeur moderne pour le trafic local, aux caractéristiques techniques très proches ((cf. {{https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_66|description}} sur Wikipedia)), construites par Henschel.)//  |    |  {{ mt:traction:piko_db_br66_56301.jpg?225x150 |le modèle réduit Piko}}  |
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