Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- atelier:kitbashing:traction [2024/10/19 15:58] – [Locomotives électriques des FNM] admin
+++ atelier:kitbashing:traction [2025/03/26 21:23] (Version actuelle) – [Locomotive-tender Est sur base Piko] admin
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 ^  Échelle, marque et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO\\ **Athearn** locomotive diesel de manœuvre (//switcher//), type EMD SW8/9/600, de l'//Union Pacific//\\ \\ (réf. 4007)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ http://www.snowcrest.net/photobob/sfl69.jpg?225 |un switcher EMD à San Bernardino, 28 avril 1948}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:atsf_sw8_1.jpg?225x122 |objectif à atteindre : profil avant gauche}} {{ atelier:atsf_sw8_2.jpg?225x122 |objectif à atteindre : profil avant droit}} {{ atelier:atsf_sw8_3.jpg?145x225 |objectif à atteindre : avant}} {{ atelier:atsf_sw8_4.jpg?152x225 |objectif à atteindre : arrière}} {{ atelier:atsf_sw8_5.jpg?225x81 |profil droit}} \\ __Travaux__ :\\ * Mise en peinture, livrée noire //Santa Fe// d'origine ;\\ * Nouveaux marquages //AT&SF// années 1940-50 ;\\ * Pose attelages.  |    |  2017-2023  |  {{ atelier:athearn_up_4007_emd-sw8-9-600_01.jpg?225x150 |le modèle réduit d'origine}} {{ atelier:athearn_up_4007_emd-sw8-9-600_02.jpg?225x150 |le modèle réduit d'origine}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_03.jpg?225x150 |cabine et capot repeints}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_04.jpg?225x150 |cabine et capot repeints}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_05.jpg?225x150 |locomotive repeinte, prête pour la pose des décalcomanies}}  |
+|  HO\\ **Athearn** locomotive diesel de manœuvre (//switcher//), type EMD SW8/9/600, de l'//Union Pacific//\\ \\ (réf. 4007)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ atelier:atsf_emd_switcher.jpg?200 |un switcher EMD à San Bernardino, 28 avril 1948}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:atsf_sw8_1.jpg?200 |objectif à atteindre : profil avant gauche}} {{ atelier:atsf_sw8_2.jpg?200 |objectif à atteindre : profil avant droit}} {{ atelier:atsf_sw8_3.jpg?150 |objectif à atteindre : avant}} {{ atelier:atsf_sw8_4.jpg?150 |objectif à atteindre : arrière}} {{ atelier:atsf_sw8_5.jpg?200 |profil droit}} \\ __Travaux__ :\\ * Mise en peinture, livrée noire //Santa Fe// d'origine ;\\ * Nouveaux marquages //AT&SF// années 1940-50 ;\\ * Pose attelages.  |    |  2017-2023  |  {{ atelier:athearn_up_4007_emd-sw8-9-600_01.jpg?225x150 |le modèle réduit d'origine}} {{ atelier:athearn_up_4007_emd-sw8-9-600_02.jpg?225x150 |le modèle réduit d'origine}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_03.jpg?225x150 |cabine et capot repeints}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_04.jpg?225x150 |cabine et capot repeints}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_05.jpg?225x150 |locomotive repeinte, prête pour la pose des décalcomanies}} {{ atelier:athearn_atsf_4007_emd-sw8-9-600_06.jpg?225x150 |caisse décorée}}  |
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 ^  Échelle, marque et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO Locomotive de la //Compagnie des chemins de fer de l'Est//\\ \\ (sur base **Piko** locomotive à vapeur type 030 série VT des //KSStEB//, réf. 5/6314)  | Locomotive-tender à simple expansion, série 0.901 à 0.948, construite en 1876.\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ * Quelques photos glanées sur internet :\\ \\ {{ https://www.cparama.com/forum/cartes2014a/1401800986-43.jpg?225 |Machine-tender n° 0.934, type 030T pour service de gares, série 0.901 à 0.948 - CPA : F.Fleury, cliché : Pol Gillet}} \\ {{ https://www.cparama.com/forum/cartes2014a/1401267520-30.jpg?225 |locomotive n°0.908, type 030 pour le service des gares (manœuvres) - CPA : F.Fleury}} \\ * Un diagramme et les dimensions principales, publiés dans l'ouvrage  "Les locomotives de l'Est et de l'Alsace-Lorraine", de Georges VILLEDIEU :\\ \\ {{ atelier:est_0901-0948.jpg?225 }}\\ Diamètre des roues : 1090 mm\\ Écartement extrême : 2600 mm\\ Longueur : 8260 mm\\ \\ __Documentation de travail__ :\\ * Description du remplacement du train de roues dans cette {{https://www.apogee-vapeur.ch/breves-d-atelier/1262-le-17-aout-2023?highlight=WyJwaWtvIl0=|brève d'atelier}} et {{https://www.apogee-vapeur.ch/galerie/888-030t-meuse-nouveaux-escarpins|celle-là}} du site //Apogée Vapeur//.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Nouveau train de roues **Apogée Vapeur** ; | \\  |  2023-??  |  {{ atelier:piko_ksseb_030_01.jpg?225x150 |machine originale (cheminée cassée)}} {{ atelier:piko_ksseb_030_02.jpg?225x150 |démontage du train de roulement}} {{ atelier:piko_ksseb_030_03.jpg?225x150 }}  |
+|  HO Locomotive de la //Compagnie des chemins de fer de l'Est//\\ \\ (sur base **Piko** locomotive à vapeur type 030 série VT des //KSStEB//, réf. 5/6314)  | Locomotive-tender à simple expansion, série 0.901 à 0.948, construite en 1876.\\ \\ __Documentation de référence__ :\\ * Quelques photos glanées sur internet :\\ \\ {{ https://www.cparama.com/forum/cartes2014a/1401800986-43.jpg?200 |Machine-tender n° 0.934, type 030T pour service de gares, série 0.901 à 0.948 - CPA : F.Fleury, cliché : Pol Gillet}} \\ {{ https://www.cparama.com/forum/cartes2014a/1401267520-30.jpg?200 |locomotive n°0.908, type 030 pour le service des gares (manœuvres) - CPA : F.Fleury}} \\ * Un diagramme et les dimensions principales, publiés dans l'ouvrage  "Les locomotives de l'Est et de l'Alsace-Lorraine", de Georges VILLEDIEU :\\ \\ {{ atelier:est_0901-0948.jpg?200 }}\\ Diamètre des roues : 1090 mm\\ Écartement extrême : 2600 mm\\ Longueur : 8260 mm\\ \\ __Documentation de travail__ :\\ * Description du remplacement du train de roues dans cette {{https://www.apogee-vapeur.ch/breves-d-atelier/1262-le-17-aout-2023?highlight=WyJwaWtvIl0=|brève d'atelier}} et {{https://www.apogee-vapeur.ch/galerie/888-030t-meuse-nouveaux-escarpins|celle-là}} du site //Apogée Vapeur//.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Nouveau train de roues **Apogée Vapeur** ;\\ * Nouveaux pignons **YD Models** ;\\ | //(des pignons adaptés aux nouveaux axes **Apogée Vapeur** ont dû être fabriqués sur mesure par l'artisan **YD Models**)// |  2023-??  |  {{ atelier:piko_ksseb_030_01.jpg?225x150 |machine originale (cheminée cassée)}} {{ atelier:piko_ksseb_030_02.jpg?225x150 |démontage du train de roulement}} {{ atelier:piko_ksseb_030_03.jpg?225x150 }} {{ atelier:ydmodels_pignon_030_piko.jpg?225 |dessin 3D des nouveaux pignons réalisés par l'artisan YD Models}}  |
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 ^  Échelle, marque et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO **Kleinbahn** locomotive électrique //ÖBB// série 1245\\ + caisse de E.94 **Roco**\\ \\ //FNM// E.600\\ \\ (réf. 0BB1245)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ atelier:fnm_e600_diagramme.jpg?225 |schéma avec les cotes principales}} \\ __Travaux__ :\\ * Découpe et raccourcissement de la caisse et adaptation au châssis ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Nouveaux marquages. | //(à l'échelle HO, La longueur hors tout est correcte, le châssis est un peu trop long, la caisse **Kleinbahn** est trop longue de 20 mm ((113 mm au lieu de (9000 / 87 = ) 92 mm, hors avant-corps.)) et ne correspond pas exactement à celle de la machine réelle ; la caisse **Roco** diffère également de l'original mais le nombre et la disposition des ouvertures est exact)// |  2023  |  {{ atelier:saronno_fnm_e600.jpg?225x150 |la locomotive réelle, préservée au Museo delle industrie del Saronnese }} {{ atelier:saronno_fnm_e600_maquette.jpg?225x150 |maquette présentée au Museo delle industrie del Saronnese }} {{ atelier:mini-miniatures_fnm_e600.jpg?225 |un modèle fine scale concurrent, fabrication Mini Miniatures}} {{ mt:traction:kleinbahn_obb_1245.5_obb1245_01.jpg?225x150 |la locomotive ÖBB série 1245, modèle réduit Kleinbahn }} {{ atelier:fnm_e600_01.jpg?225x150 |la caisse Roco}}  |
+|  HO **Kleinbahn** locomotive électrique //ÖBB// série 1245\\ + caisse de E.94 **Roco**\\ \\ //FNM// E.600\\ \\ (réf. 0BB1245)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ atelier:fnm_e600_diagramme.jpg?200 |schéma avec les cotes principales}} \\ __Travaux__ :\\ * Découpe et raccourcissement de la caisse et adaptation au châssis ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Nouveaux marquages. | //(à l'échelle HO, La longueur hors tout est correcte, le châssis est un peu trop long, la caisse **Kleinbahn** est trop longue de 20 mm ((113 mm au lieu de (9000 / 87 = ) 92 mm, hors avant-corps.)) et ne correspond pas exactement à celle de la machine réelle ; la caisse **Roco** diffère également de l'original mais le nombre et la disposition des ouvertures est exact)// |  2023  |  {{ atelier:saronno_fnm_e600.jpg?225x150 |la locomotive réelle, préservée au Museo delle industrie del Saronnese }} {{ atelier:saronno_fnm_e600_maquette.jpg?225x150 |maquette présentée au Museo delle industrie del Saronnese }} {{ atelier:mini-miniatures_fnm_e600.jpg?225 |un modèle fine scale concurrent, fabrication Mini Miniatures}} {{ mt:traction:kleinbahn_obb_1245.5_obb1245_01.jpg?225x150 |la locomotive ÖBB série 1245, modèle réduit Kleinbahn }} {{ atelier:fnm_e600_01.jpg?225x150 |la caisse Roco}}  |
-|  HO\\ caisse E.424 **Lima** et châssis-moteur du commerce\\ \\ //FNM// E.610\\ \\ (caisse réf. 8022 et châssis-moteur réf. 8065L)  | __Documentation de référence__ :\\ * {{https://museo.ferrovienord.it/it/header/stanza-c/la-trazione-elettrica-delle-fnm-la-prima-generazione/e-610/|caractéristiques techniques détaillées}} sur le site du //Museo virtuale Ferrovie Nord//.\\ * Page consacrée aux {{https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FNM_E.610|E.610 des FNM}} sur //Wikipedia//.\\ \\  {{ atelier:fnm_e610_diagramme.jpg?225x145 |schéma avec les cotes principales}} \\ __Travaux__ :\\ * Découpe et assemblage de la caisse **Lima** ;\\ * Adaptation du châssis ;\\ * Nouveaux flancs de bogie ;\\ * Mise en peinture ;\\ * Pantographes ;\\ * Nouveaux marquages. |    |    |  {{ atelier:fnm_e610_orig.jpg?225 |photographie officielle de la locomotive à sa sortie d'usine }} {{ atelier:fnm_e610.jpg?225x150 |la locomotive réelle avant remise en peinture dans les années 1980 }} {{ atelier:saronno_fnm_e610_maquette.jpg?225x150 |maquette présentée au Museo delle industrie del Saronnese }} {{ atelier:mini-miniatures_fnm_e610.jpg?225 |un modèle fine scale concurrent, fabrication Mini Miniatures}} {{ http://mini-miniatures.it/img/models/hi/fnm-610_4.jpg?225 |détails d'un bogie Brill}}  |
+|  HO\\ caisse E.424 **Lima** et châssis-moteur du commerce\\ \\ //FNM// E.610\\ \\ (caisse réf. 8022 et châssis-moteur réf. 8065L)  | __Documentation de référence__ :\\ * {{https://museo.ferrovienord.it/it/header/stanza-c/la-trazione-elettrica-delle-fnm-la-prima-generazione/e-610/|caractéristiques techniques détaillées}} sur le site du //Museo virtuale Ferrovie Nord//.\\ * Page consacrée aux {{https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FNM_E.610|E.610 des FNM}} sur //Wikipedia//.\\ \\  {{ atelier:fnm_e610_diagramme.jpg?200 |schéma avec les cotes principales}} \\ __Travaux__ :\\ * Découpe et assemblage de la caisse **Lima** ;\\ * Adaptation du châssis ;\\ * Nouveaux flancs de bogie ;\\ * Mise en peinture ;\\ * Pantographes ;\\ * Nouveaux marquages. |    |    |  {{ atelier:fnm_e610_orig.jpg?225 |photographie officielle de la locomotive à sa sortie d'usine }} {{ atelier:fnm_e610.jpg?225x150 |la locomotive réelle avant remise en peinture dans les années 1980 }} {{ atelier:saronno_fnm_e610_maquette.jpg?225x150 |maquette présentée au Museo delle industrie del Saronnese }} {{ atelier:mini-miniatures_fnm_e610.jpg?225 |un modèle fine scale concurrent, fabrication Mini Miniatures}} {{ atelier:mini-miniatures_fnm_e610_bogie.jpg?225 |détails d'un bogie Brill}}  |
 |   | __Premier essai__ :\\ Essai d'adaptation de la caisse **Lima** à un châssis-moteur de locomotive U5B //General Electric// **Frateschi**.\\ | //(solution non retenue parce que, bien que le châssis soit de longueur exacte, son charcutage s'avère problématique ; d'autre part l'empattement des bogies est trop faible par rapport à sa reproduction au 1/87e)// |  2017  |  {{ atelier:loco_fnm_e610_01.jpg?225x150 |les éléments initialement prévus pour le kitbashing }} {{ atelier:loco_fnm_e610_02.jpg?225x150 |essai de montage de la caisse de E.424 Lima sur le châssis Frateschi}}  |
 |   | __Deuxième essai__ :\\ * Adaptation de la caisse **Lima** sur un châssis-moteur de locomotive EL13 //NSB// de la même marque, réf.8065L / 208065L, aux dimensions très proches ((empattement des essieux d'un bogie : 3000 / 87 = 34,5 mm (parfait) ; diamètre des essieux = 14 mm, pratiquement juste : 1250/87 = 14,36 mm ; entraxe des pivots des bogies : 6600 / 87 = 76 mm (83 mm sur le modèle réduit de la EL13) )) ;\\ * Flancs de bogie récupérés d'une locomotive américaine //Alco Century 430// **Mehano** (réf. T026-2988...). | //(solution acceptable parce qu'il suffit de coiffer le châssis-moteur avec la caisse de E.424 raccourcie et retravaillée ; l'entraxe des bogies est n'est pas tout à fait exact, à 7 mm près, mais reste tolérable)// |  2017  |  {{ atelier:lima_nsb_el13_8065.jpg?225 |la locomotive norvégienne EL13 au catalogue Lima entre 1976 et 1989}} {{ atelier:loco_fnm_e610_03.jpg?225x150 |solution prévue : caisse de E.424 Lima}} {{ atelier:loco_fnm_e610_04.jpg?225x150 |solution alternative : caisse de E.645/646 Roco}}  |
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 ^  Échelle, marque et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO\\ **Electrotren** locomotive-tender //MZA// série 178-181 (construction //Porter//)\\ \\ //FNM// série 251-262\\ \\ (réf. 4002)  | __Documentation de référence__ :\\ * Article sur Wikipedia consacré aux {{https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotive_FNM_251-262|locomotives FNM série 251-262}} ;\\ * {{http://www.ilmondodeitreni.it/Gr850_2.html|Fiche technique}} provenant du site //il mondo dei treni//.\\ \\ {{ atelier:fnm_215-262.jpg?225 |photo de la machine en état d'origine}} \\ {{ https://omniadigitale.it/wp-content/uploads/2021/02/Museo-di-Pietrarsa_6_1-675x360.jpg?225 |machine Gr.850 FS préservée à Pietrarsa}} \\ __Travaux__ :\\ * Modification du train de roulement ;\\ * Modification et allongement de la caisse et adaptation au châssis ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Nouveaux marquages. | //(sur le modèle **Electrotren**, à l'échelle du HO :\\ * la longueur hors tout est plus courte de 16 mm (96 mm au lieu de (9750 / 87 = ) 112 mm),\\ * il manque environ 1,5 mm au diamètre des roues motrices (17 mm au lieu de (1600 / 87 = ) 18,39),\\ * les cylindres extérieurs sont absents,\\ * les caisses à eau sont trop courtes,\\ * il manque la hotte à combustible à l'arrière)// |  202?  |  {{ https://up.picr.de/35012153ia.jpg?225 |le modèle réduit Electrotren }}  |
+|  HO\\ **Electrotren** locomotive-tender //MZA// série 178-181 (construction //Porter//)\\ \\ //FNM// série 251-262\\ \\ (réf. 4002)  | __Documentation de référence__ :\\ * Article sur Wikipedia consacré aux {{https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotive_FNM_251-262|locomotives FNM série 251-262}} ;\\ * {{http://www.ilmondodeitreni.it/Gr850_2.html|Fiche technique}} provenant du site //il mondo dei treni//.\\ \\ {{ atelier:marcinelle-couillet_locomotive_220.jpg?200 |extrait du catalogue de la SA de Marcinelle et Couillet}} \\ {{ atelier:fnm_215-262.jpg?200 |photo de la machine en état d'origine}} \\ {{ https://omniadigitale.it/wp-content/uploads/2021/02/Museo-di-Pietrarsa_6_1-675x360.jpg?200 |machine Gr.850 FS préservée à Pietrarsa}} \\ __Documentation de travail__ :\\ \\ {{ atelier:electrotren_4002_vue_eclatee.png?200 |vue éclatée du modèle }} \\ __Travaux__ :\\ * Modification du train de roulement ;\\ * Modification et allongement de la caisse et adaptation au châssis ;\\ * Remise en peinture ;\\ * Nouveaux marquages. | //(sur le modèle **Electrotren**, à l'échelle du HO :\\ * la longueur hors tout est plus courte de 16 mm (96 mm au lieu de (9750 / 87 = ) 112 mm),\\ * il manque environ 1,5 mm au diamètre des roues motrices (17 mm au lieu de (1600 / 87 = ) 18,39),\\ * les cylindres extérieurs sont absents, tout comme l'embiellage Walschaert,\\ * les caisses à eau sont trop courtes,\\ * il manque la hotte à combustible à l'arrière)// |  202?  |  {{ https://up.picr.de/35012153ia.jpg?225 |le modèle réduit Electrotren }}  |
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 ^  Échelle, marque et modèle  ^  Nature de l'intervention  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO\\ **VB** caisse en plastique injecté de 060.DB + châssis moteur de PA1 **Athearn**  | __Documentation de référence__ :\\ [[https://fr.wikipedia.org/wiki/CC_65000|Article]] sur Wikipedia ;\\ [[https://cheminot-transport.com/2023/04/locomotive-060-db-cc-65-000.html|Article]] du site Cheminot-Transport.\\ \\ __Documentation de travail__ :\\ * La [[https://bzt87new.com/65000/index.htm|page des 060 DB]] sur le site //BZT87// ;\\ * La présente réalisation a été décrite dans un [[https://www.rmf-magazine.com/phpBB/viewtopic.php?t=102453|forum RMF]].\\ \\ __Travaux__ :\\ * Adaptation du châssis à la caisse ;\\ * Décoration et mise en peinture ;\\ * Pose de vitrages ;\\ * Éclairage des feux. |    |  2024  |  {{ atelier:vb_sncf_060db_1.jpg?225 |locomotive VB originale}} {{ https://media.3rails.fr/original/3X/a/d/ad9344efc9d05d243a44549159eac19033ef70aa.jpeg?225 |locomotive VB originale superdétaillée par un modéliste talentueux en 2011}} {{ atelier:vb-athearn_060db_01.jpg?225x150 |la caisse VB et le châssis moteur Athearn}}  |
+|  HO\\ **VB** caisse en plastique injecté de 060.DB + châssis moteur de PA1 **Athearn**  | __Documentation de référence__ :\\ [[https://fr.wikipedia.org/wiki/CC_65000|Article]] sur Wikipedia ;\\ [[https://cheminot-transport.com/2023/04/locomotive-060-db-cc-65-000.html|Article]] du site Cheminot-Transport.\\ \\ {{ atelier:sncf_060db_diagramme.jpg?200 |diagramme issu d'un article de Bernard RENAUDOT, publié sur le n° 2 du magazine "Rail Miniature Actualité" (futur RMF) en 1962}} \\ __Documentation de travail__ :\\ * La [[https://bzt87new.com/65000/index.htm|page des 060 DB]] sur le site //BZT87// ;\\ * La présente réalisation a été décrite dans un [[https://www.rmf-magazine.com/phpBB/viewtopic.php?t=102453|forum RMF]].\\ \\ __Travaux__ :\\ * Adaptation du châssis à la caisse ;\\ * Décoration et mise en peinture ;\\ * Pose de vitrages ;\\ * Éclairage des feux. |    |  2024  |  {{ atelier:vb_sncf_060db_1.jpg?225 |locomotive VB originale}} {{ https://media.3rails.fr/original/3X/a/d/ad9344efc9d05d243a44549159eac19033ef70aa.jpeg?225 |locomotive VB originale superdétaillée par un modéliste talentueux en 2011}} {{ atelier:vb-athearn_060db_01.jpg?225x150 |la caisse VB et le châssis moteur Athearn}}  |
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