Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- atelier:kit:carpena [2024/05/16 19:40] – [BB 69002] admin
+++ atelier:kit:carpena [2024/09/29 21:25] (Version actuelle) – admin
@@ Ligne 6: / Ligne 6: @@
 \\
 ==== BB 69002 ====
+-----
 \\
 Transkit d'origine **Carpena & Goupille** acheté en 1988, cet engin a connu plusieurs versions au sein du parc moteur :
@@ Ligne 15: / Ligne 16: @@
 \\
 ^  Échelle et modèle  ^  Étapes de la construction  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO locomotive diesel BB 69002\\ (prototype)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ :atelier:sncf_bb69000.jpg?225x150 |le prototype réel }} \\ {{ https://www.letrain.com/images/stories/virtuemart/product/Les_Diesel_de_li_4a76f2a7d299c.jpg?225 |numéro hors-série 2/96 de la revue "Le Train" consacré aux diesels de ligne}} \\ * Un [[wpfr>BB_69000|article]] sur //Wikipedia//.\\ __Travaux__ :\\ * Caisse brute, peinte.\\ * Montage initial à partir d'un châssis allongé de BB 67001 **Jouef**.\\ * Adaptation d'un châssis moteur **Bachmann** par artisan.\\ * Nouveau châssis moteur réalisé sur mesure par l'artisan **I-Prod**.\\ * Échange de moteur en 2017 : celui initialement fourni était trop rapide. | Les flancs de bogies ont été refabriqués par l'artisan **Apocopa**, les précédents s'étant cassés. |  1988-2017  |  {{ :atelier:bb69000_maquette.jpg?225x150 |une maquette exposée en juillet 2016}} {{ :atelier:carpena_bb69002_01.jpg?225x150 |châssis moteur I_Prod}} {{ :atelier:carpena_bb69002_02.jpg?225x150 |châssis moteur I_Prod}} {{ :atelier:carpena_bb69002_03.jpg?225x150 |le modèle monté}}  |
+|  HO locomotive diesel BB 69002\\ (prototype)  | __Documentation de référence__ :\\ \\ {{ :atelier:sncf_bb69000.jpg?225x150 |le prototype réel }} \\ {{ https://www.letrain.com/images/stories/virtuemart/product/Les_Diesel_de_li_4a76f2a7d299c.jpg?225 |numéro hors-série 2/96 de la revue "Le Train" consacré aux diesels de ligne}} \\ * Un [[wpfr>BB_69000|article]] sur //Wikipedia//.\\ \\ __Travaux__ :\\ * Caisse brute, peinte.\\ * Montage initial à partir d'un châssis allongé de BB 67001 **Jouef**.\\ * Adaptation d'un châssis moteur **Bachmann** par artisan.\\ * Nouveau châssis moteur réalisé sur mesure par l'artisan **I-Prod**.\\ * Échange de moteur en 2017 : celui initialement fourni était trop rapide. | //(les flancs de bogies ont été refabriqués par l'artisan **Apocopa**, les précédents s'étant cassés)// |  1988-2017  |  {{ :atelier:bb69000_maquette.jpg?225x150 |une maquette exposée en juillet 2016}} {{ :atelier:carpena_bb69002_01.jpg?225x150 |châssis moteur I_Prod}} {{ :atelier:carpena_bb69002_02.jpg?225x150 |châssis moteur I_Prod}} {{ :atelier:carpena_bb69002_03.jpg?225x150 |le modèle monté}}  |
 \\
 ==== CC 80001 ====
+-----
+\\
+Locomotive expérimentale proposée par la Régie Renault à la //SNCF// en 1959. Ultérieurement elle sera remotorisée par les ateliers des //CFD// et exploitée par la //SNCF// de 1967 à 1977. Enfin rachetée par l'entreprise "Desquenne & Giral" et employée par celle-ci en tête de trains de travaux à partir de 1978.
 \\
-{{https://docplayer.fr/207168335-La-double-vie-de-belphegor.html|Locomotive expérimentale}} proposée par la Régie Renault à la //SNCF// dans un premier temps, ultérieurement remotorisée par les ateliers des //CFD// et exploitée par la //SNCF// jusqu'en 1977. Enfin rachetée par l'entreprise "Desquenne & Giral" et employée par celle-ci en tête de trains de travaux à partir de 1978.\\
 \\
 Transkit d'origine **Carpena & Goupille** acheté en 199?, caisse pré-peinte en version "Desquenne & Giral", cet engin a été motorisé par un monteur de kits dans un premier temps. Le moteur d'origine **Bachmann** ayant grillé, le remplacement de l'ensemble du châssis est envisagé.
@@ Ligne 26: / Ligne 29: @@
 \\
 ^  Échelle et modèle  ^  Étapes de la construction  ^  Notes  ^  Dates  ^  Images  ^
-|  HO locomotive diesel CC 80001, surnommée //Belphégor//\\ (prototype)  | Premier essai (années 1980-90) :\\ * Adaptation d'un châssis moteur **Bachmann** par artisan.\\ \\ Nouvelle tentative (2022) :\\ * Adaptation d'un châssis moteur du commerce. | (tâche malaisée à cause de l'étroitesse de la caisse) |  199?-?  | {{ :atelier:cc80001_desquenne_et_giral.jpg?225x150 |l'engin réel}} {{ :atelier:carpena-goupille_cc80001_desquenne-giral_01.jpg?225x150 |un kit monté en ligne}} {{ :atelier:carpena-goupille_cc80001_desquenne-giral_02.jpg ?225x150}} {{ :atelier:carpena-goupille_cc80001_desquenne-giral_03.jpg ?225x150}} |
+|  HO locomotive diesel CC 80001, surnommée //Belphégor//\\ (prototype)  | __Documentation de référence__ :\\ * [[https://argentanwebferro.fr/la-double-vie-de-belphegor/|La double vie de Belphégor]] sur le site //ArgentanWebFerroviaire// ;\\ \\ {{https://argentanwebferro.fr/wp-content/uploads/2020/06/AI-CC80000diag-width-1024px.jpg?225|diagramme publié sur le site précédent}}\\ \\ * Reproduction de l'article [[http://doctrain.centerblog.net/66-cc-80001|Belphégor : les trois apparitions d'un fantôme]] paru dans le n° 527, Juin 1990, de //Loco-Revue//.\\ \\ __Premier essai__ (années 1980-90) :\\ * Adaptation d'un châssis moteur **Bachmann** par artisan.\\ \\ __Nouvelle tentative__ (2024) :\\ * Adaptation d'un châssis moteur de locomotive EMD SD40 **Mehano**, réf. T019... | //(motorisation malaisée à cause de l'étroitesse de la caisse ; l'entraxe des essieux du châssis-moteur **Mehano** est légèrement supérieur à celui du bogie d'origine, différence peu visible)// |  199?-2024  |  {{ :atelier:cc80001_desquenne_et_giral.jpg?225x150 |l'engin réel}} {{ :atelier:carpena-goupille_cc80001_desquenne-giral_01.jpg?225x150 |un kit monté en ligne}} {{ :atelier:carpena-goupille_cc80001_desquenne-giral_02.jpg?225x150 }} {{ :atelier:carpena-goupille_cc80001_desquenne-giral_03.jpg?225x150 }}  |